La Bugatti type 57 Stelvio est la version cabriolet "usine" de la brillante 57. Elle est construite par le carrossier frère Gangloff.
Bugatti type 57 C Stelvio (doc. Yalta Production)
Les différentes versions de Bugatti 57
La sortie de la 57 correspond à un tournant industriel pour Bugatti qui ne produit plus qu'un modèle unique, déclinable en plusieurs versions. Une bonne façon de rationaliser la production en proposant un modèle à la fois plus élaboré et plus rentable. Elle est proposée d'abord en 4 carrosseries dessinées à l'usine sous la direction de Jean Bugatti avec les designers habituels Antonio Pichetto et Noël Domboy. - Galibier : berline, 4 portes, 4 places, - Ventoux : coach 2 portes, 4 places, - Stelvio : cabriolet 2 portes, 4 places, - Atalante - coupé 2 portes, 2 places, puis Aravis, cabriolet, 2 portes, 2 places. Une partie des carrosseries est réalisée par l'usine, le reste par le carrossier attitré de Colmar, Gangloff. D'autres versions seront ensuite proposées par les carrossiers indépendants à partir de châssis nus.
Un modèle à succès qui évolue en permanence
La Bugatti 57 est propulsée par un puissant moteur 8 cylindres 3.3 litres tournant sur 6 paliers. Il est solidement boulonné sur le châssis, ce qui ajoute à sa rigidité. À partir de 1936, le moteur est fixé suivant la nouvelle technologie à l'aide de silent blocks, ce qui limite le bruit et les vibrations de la voiture. La 57 S est une version surbaissée dont le pont arrière passe sur le châssis et non en dessous de façon à abaisser le centre de gravité. À partir de 1938, une troisième évolution remplace la commande de freins par câbles à une commande hydraulique.
La Bugatti 57 C à compresseur
La Bugatti 57 est présentée en 1934. Elle développe 135 chevaux, ce qui est déjà beaucoup à l'époque, mais pas assez pour rivaliser avec les 142 chevaux de l'Alfa Romeo 8C 2300 ou les 180 de la Mercedes 540 K. L'ajout d'un compresseur permet à le 57 C de culminer à 160 chevaux, soit 25 de plus que le modèle à carburateur standard.
Nombre de Bugatti 57 construites
La Bugatti 57 est un vrai succès qui ne sera interrompu que par le déclenchement de la Seconde Guerre Mondiale.
année de sortie 1934
année d'arrêt 1939
nb. d'exemplaires 690
Bugatti type 57 C cabriolet Stelvio
Bugatti type 57 C cabriolet Stelvio (doc. Yalta Production)
Bugatti type 57 C cabriolet Stelvio (doc. Yalta Production)
Bugatti type 57 C cabriolet Stelvio (doc. Yalta Production)
Bugatti type 57 C cabriolet Stelvio (doc. Yalta Production)
Bugatti type 57 C cabriolet Stelvio (doc. Yalta Production)
Bugatti type 57 C cabriolet Stelvio (doc. Yalta Production)
Bugatti type 57 C cabriolet Stelvio (doc. Yalta Production)
Bugatti type 57 C cabriolet Stelvio (doc. Yalta Production)
Bugatti type 57 C cabriolet Stelvio (doc. Yalta Production)
Bugatti type 57 C cabriolet Stelvio (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
La Bugatti type 57 C est animée par un moteur 8 cylindres en ligne monobloc, 3257 cm3, double arbre à cames en tête, compresseur Roots. Il développe 160 chevaux à 5000 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports et embrayage monodisque à sec. Une boîte à présélection électromagnétique Cotal peut être installée en option. Les suspensions sont à ponts rigides et ressorts à lame semi-elliptiques. Les 4 freins sont à tambour commandés par câbles. La vitesse maxi est de 180 km/h environ.
La Bugatti type 57 C Stelvio en collection
Une idée de prix * :
Vendue 1 457 419 € (Bonhams Greenwich, 2015)
* Attention
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Bugatti mais n'a pas valeur d'estimation. "Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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