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Le Chausson APU 53 est la version urbaine (autobus) du car Chausson AP52. Il est relativement bien vendu et avec sa face avant moderne devient vite un objet familier dans nos villes.
Chausson autobus APU 53
(doc. Yalta Production)
Chausson démarre la conception de cars et de bus pendant la Seconde Guerre Mondiale. Sa maîtrise de la soudure lui permet de proposer des véhicules à structures monocoque soudées, ce qui entraîne un gain de poids face aux modèles concurrents à châssis séparé, et parfois habillage à structure composite (bois et tôle).
Pour loger l'encombrant moteur Hotchkiss, les cars Chausson héritent d'une calandre proéminente, qui leur attire le sobriquet de "nez de cochon",
C'est au Salon de Paris de 1951 que Chausson présente cette nouvelle façade arrondie moderne et originale.
| année de sortie 1954 | année d'arrêt 1959 | nb. d'exemplaires 274 |
 Chausson autobus APU 53 (doc. Yalta Production) |  Chausson autobus APU 53 (doc. Yalta Production) |
 Chausson autobus APU 53 (doc. Yalta Production) |  Chausson autobus APU 53 (doc. Yalta Production) |
 Chausson autobus APU 53 (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
L'autobus urbain Chausson APU 53 est propulsé par un moteur Diesel DWXLD Hispano-Hercules, 6 cylindres, 6980 cm3, injection à turbulence Hercules Comète, il développe 120 à 2400 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses semi-automatique Pont-à-Mousson avec coupleur Ferodo.
Le bus mesure 10,390 m de longueur et pèse à vide 8,7 tonnes.
Ce bus appartient à l'association AMTUIR.
2 versions consultables :Chausson autobus APU 53 |  Chausson autobus APVU |
Voir aussi :Traversée de Paris - 31 juillet 2022 |
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