La Citroën BX est une familiale bicorps de moyenne gamme, 5 portes, 5 places, qui succède à la GS.
Citroën BX 16 TRS (doc. Yalta Production)
Silhouette carrée signée Marcello Gandini
La BX est nettement plus grande que la GS, et contrairement à elle, sa silhouette dessinée par Gandini chez Bertone est très carrée. Le dessin est recyclé du projet refusé de Volvo concept Tundra (Volvo 343). La BX est le premier véhicule de grande série utilisant un capot en composite polyester fibre de verre compressé, un hayon en composite polyester fibre de verre injecté, une lunette arrière collée, ou encore des projecteurs avec paraboles à deux surfaces homofocales réfléchissantes. L'intérieur est du pur Citroën, volant monobranche, compteur pèse-personne et profusion de plastiques pas toujours très bien finis.
Suspensions hydropneumatiques
Sur la route, la BX est particulièrement confortable mais aussi très performante, principalement grâce à ses suspensions hydropneumatiques et ses 4 freins à disque. Par contre, le moteur issu de la Peugeot 104 qui équipe la BX de base, n'est pas totalement à la hauteur de ses qualités routières.
Plusieurs versions de Citroën BX
À son lancement, la BX se décline en 5 versions et 2 motorisations : - BX, BX 14 E, BX 14 RE : 1360 cm3, 72 ch à 5700 tr/mn, 155 km/h, - BX 16 RS, BX 16 TRS : 1580 cm3, 90 ch à 6000 tr/mn, 176 km/h. En 1985 apparaît le break familial, rallongé de 17 cm par rapport à la berline et dénommé Evasion. Un restylage majeur intervient en 1987, la BX arbore alors une ligne extérieure adoucie ainsi qu’une planche de bord entièrement nouvelle (et plus conventionnelle).
Les versions vitaminées
La BX a donné plusieurs variantes survitaminées (BX Sport, BX 4TC, BX GT, BX GTi) qui tirent parti de son excellente tenue de route. Mais son look "pour père de famille" ne lui a pas permis de rivaliser en terme d'image avec les Golf et 204 GTI.
Citroën BX 16 TRS
La BX 16 TRS, présentée ici est le modèle haut de gamme de la série. Son moteur développe 90 chevaux. Elle se classe parmi les meilleures routières de série de l'époque. La BX 16 TRS se distingue par ses vitres de custode fumées en polycarbonate (qui ont malheureusement tendance à jaunir avec le temps). Elle bénéficie en série de la condamnation centralisée des portes, des vitres avant électriques et d'un compte-tours électronique à curseur horizontal.
année de sortie 1982
année d'arrêt 1994
nb. d'exemplaires 2 340 000
Année du modèle présenté : 1984
Citroën BX 16 TRS
Citroën BX 16 TRS (doc. Yalta Production)
Citroën BX 16 TRS (doc. Yalta Production)
Citroën BX 16 TRS (doc. Yalta Production)
Citroën BX 16 TRS (doc. Yalta Production)
Citroën BX 16 TRS (doc. Yalta Production)
Citroën BX 16 TRS (doc. Yalta Production)
Citroën BX 16 TRS (doc. Yalta Production)
Citroën BX 16 TRS (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Traction avant
La Citroën BX 16 TRS est propulsée par le nouveau moteur XU 4 cylindres en ligne, transversal, incliné à 30°, 1580 cm3, arbre à cames en tête, carburateur double corps Weber. Il développe 90 chevaux à 6000 tr/mn (7 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 5 rapports synchronisés. Les suspensions sont hydrauliques Citroën. Les 4 freins sont à disque. La voiture pèse 950 kg et la vitesse maxi est de 176 km/h. Les 100 km/h sont atteints en 11,3 s.
La Citroën BX 16 TRS en collection
Originale et solide, la BX 16 est bien motorisée et ses qualités routières sont encore d'actualité dans la circulation moderne. L'exemplaire de 1984 présenté semble sorti de concession l'année dernière.
Une idée de prix * :
Vendue 1 973 € (Bonhams, Bicester, mars 2021) 300 à 2000 € (2015)
* Attention
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Citroën 1940-1999 mais n'a pas valeur d'estimation. "Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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