Citroën BX 4TC (1982)

Citroën fait avec cette BX 4TC une tentative dans le monde du rallye dans le fameux groupe B, porteur d'image.
La BX 4TC est construite comme pour les Visa de compétition chez Heuliez sur la base de la berline renforcée et de pièces mécaniques empruntée à d'autres modèles.

Citroën BX 4TC
(doc. Yalta Production)

Drôle d'allure

Le principal changement est probablement la position du moteur issu de la Peugeot 505 Turbo qui de transversal passe à longitudinal. Cela implique un allongement considérable du porte-à-faux avant mais aussi une équilibre défavorable induisant un sous-virage néfaste en compétition.
Entre les deux phares, pas moins de 4 longue-portée remplissent l'espace disponible.
A l'arrière un aileron emprunté à la BX GT termine le hayon.
Quand au reste de la carrosserie, Heuliez a fait un large emploi d'élargisseurs en plastique qui donne à la voiture déjà cunéiforme un étrange aspect de char d'assaut.
Bref, la BX 4TC a l'aspect d'un tuning pas très réussi plutôt que d'un méchant bolide (il faut attendre que le moteur se lâche pour se rendre compte du contraire).

Petite série

Deux versions ont été produites, la première de 200 ch vendue pour l'homologation et la seconde préparée pour la compétition et disposant d'environ 380 ch.
Sur les 200 exemplaires produits, seulement 86 ont trouvé preneur, les autres ayant été finalement détruits.

année de sortie
1982

année d'arrêt
1994

nb. d'exemplaires
200

Année du modèle présenté : 1986

Citroën BX 4TC

Citroën BX 4TC (doc. Yalta Production)	Citroën BX 4TC (doc. Yalta Production)
Citroën BX 4TC (doc. Yalta Production)	Citroën BX 4TC (doc. Yalta Production)
Citroën BX 4TC (doc. Yalta Production)	Citroën BX 4TC (doc. Yalta Production)
Citroën BX 4TC (doc. Yalta Production)	Citroën BX 4TC (doc. Yalta Production)
Citroën BX 4TC (doc. Yalta Production)	Citroën BX 4TC (doc. Yalta Production)
Citroën BX 4TC (doc. Yalta Production)	Citroën BX 4TC (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Intégrale

La Citroën BX 4TC "civile" est animée par un moteur 4 cylindres longitudinal en ligne, 2 141 cm3, injection Bosch L-Jetronic et turbocompresseur Garrett T3 à échangeur air-air. Il développe 200 ch à 5250 tr/mn avec un couple maxi important de 294 NM à 2750 tr/mn.
Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports empruntée à la SM avec une transmission intégrale sans différentiel central (avant débrayable par levier).
Les suspensions indépendantes sont hydropneumatiques, la direction est à rappel asservi Diravi et les freins à disque ventilés à quatre pistons.
La vitesse maxi est de 220 km/h et les 100 km/h sont atteints en 7,5 s.

La Citroën BX 4TC en collection

Il reste peu d'exemplaires de cette automobile, certes moche, mais très désirable pour un collectionneur, autant pour sa rareté, son originalité que ses performances. En outre, fabriquée avec des pièces mécaniques puisées ici et là, elle ne devrait pas être trop difficile à entretenir.

Une idée de prix * :

Vendue 98 936 € (Artcurial, Rétromobile Paris, février 2023)
Vendue 58 408 € (Artcurial, Rétromobile Paris, février 2019)
Vendue 52 800 € (Osenat, Epoq'Auto, Lyon, novembre 2018)
Vendue 63 798 € (Artcurial, Rétromobile, février 2017)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Citroën 1940-1999 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

7 versions consultables :

Citroën BX 16 TRS	Citroën BX Sport	Citroën BX Leader	Citroën Bx break Evasion	Citroën BX 4TC	Citroën BX 4TC Evolution (Groupe B)
Citroën BX TZD Turbo ambulance Clinique 2

Voir aussi :

Rétromobile 2017 : 6 - vente Artcurial

Citroën

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