Citroën C4 berline (1928)

La Citroën AC4, puis C4, succède en 1928 à la B14 à laquelle elle ressemble beaucoup.
Plus basse, elle bénéficie comme elle de la coque tout acier, dont les éléments sont produits sur les mêmes presses.

Citroën C4 berline
Citroën C4
(doc. Yalta Production)

La Citroën AC4 est présentée au Salon de l’automobile de Paris au Grand Palais en octobre 1928.
C'est une évolution des modèles précédents de la gamme des 10 HP : B12, B14 et B15. Sa silhouette est modernisée, elle gagne en confort et sa tenue de route est nettement améliorée, comme la puissance de son moteur.

Plusieurs versions de C4

Elle s'appelle d'abord type AC4 (pour André Citroën 4 cylindres), jusqu'en 1931, puis la logique commerciale l'emporte (cette série C succède ainsi aux séries A et B).
La première génération de C4 se reconnaît extérieurement avec ses roues à 4 boulons et sa visière pare-soleil en tôle plate.
En 1930, sort la C4 F, avec une voie élargie à 1,34 m ou 1,42 m au lieu de 1,32 m.
En octobre 1931, parait la version G animée par un moteur plus puissant, puis en 1932, par la version MFP à moteur flottant.

De nombreuses carrosseries

Citroën propose un large choix de carrosseries sur plusieurs longueur de châssis :
- berline 4 portes, 4 glaces, 4 places,
- conduite intérieure (limousine), 4 portes, 6 glaces, 4 places,
- familiale (châssis long, 4 portes, 6 glaces, 7 places avec les strapontins),
- torpedo,
- torpedo commercial,
- cabriolet 2 portes, 2 places,
- cabriolet, 2 portes, 4 places,
- faux-cabriolet (coupé), 2 portes, 4 places,
- fourgonnette,
- boulangère,
- camionnette bâchée...

Un vrai succès commercial

Au début des années 30, la Citroën C4 est un vrai succès et représente près de la moitié des ventes d'automobiles en France. Sa coque tout acier, légère et résistante, est un vrai plus en comparaison de ses concurrentes à structure en bois.

année de sortie
1928

année d'arrêt
1930

nb. d'exemplaires
121 000

Citroën C4

Citroën C4 (doc. Yalta Production)	Citroën C4 (doc. Yalta Production)
Citroën C4 (doc. Yalta Production)	Citroën C4 (doc. Yalta Production)
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Citroën C4 (doc. Yalta Production)	Citroën C4 (doc. Yalta Production)
Citroën C4 (doc. Yalta Production)	Citroën C4 (doc. Yalta Production)
Citroën C4 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La C4 est propulsée à l'origine par un nouveau moteur 4 cylindres en ligne 1628 cm3 à soupapes latérales, vilebrequin 3 paliers, carburateur Solex, allumage par batterie (6 volts), bobine et distributeur. Il développe 30 chevaux à 3000 tr/mn (9 cv fiscaux). Parmi les innovations, un allumage par Delco et un refroidissement à l'aide d'une pompe à eau.
La transmission aux roues arrière se fait par une boîte 3 vitesses non synchronisées (3e en prise directe).
Les freins sont à tambours commandés par câble à l'aide d'un servofrein Westinghouse.
La vitesse maxi est de 80 km/h.

La Citroën C4 berline en collection

Une idée de prix * :

Vendue 5 364 € (AC4 familiale, Artcurial, Rétromobile, Paris; mars 2022)
Vendue 11 920 € (Artcurial Rétromobile, février 2016)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Citroën 1919-1939 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

14 versions consultables :

Citroën C4 berline	Citroën AC4 torpedo	Citroën AC4 conduite intérieure	Citroën C4 conduite intérieure	Citroën C4 faux cabriolet (coupé)	Citroën C4F
Citroën C4F berline	Citroën C4G Conduite intérieure	Citroën C4G conduite intérieure commerciale	Citroën C4G MFP torpédo	Citroën C4 fourgonnette	Citroën C4 dépanneuse
Citroën C4 Roadster Le Mans	Citroën C4GI (Industrielle)

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