La Citroën Dyane doit succéder à la 2 CV qui a déjà une longue carrière derrière elle. Elle utilise une bonne partie des éléments de la 2 cv et de l'Ami 6.
Citroën Dyane (doc. Yalta Production)
Une carrosserie plus moderne
La carrosserie est timidement remise au goût du jour. Elle en conserve d'ailleurs le principe suranné des ailes rapportées. Les rondeurs de la 2 CV sont gommées, les phares sont intégrés dans les ailes. L'arrière est muni d'un hayon, plus pratique que la porte de malle de l'ancêtre. Toutefois, il faudra démonter la banquette arrière pour disposer d'un volume de chargement important, la banquette rabattable n'apparaît qu'en 1980. Gros progrès, les portes ferment correctement et les vitres avant abattantes font place à des vitres coulissantes. La 3e vitre latérale ne vient, elle, qu'en 1969. Comme la 2 CV, la capote peut s'ouvrir pour rouler cheveux au vent. A l'intérieur, l'aménagement, bien que plus soigné que celui de la 2 CV, avec des sièges plus épais, reste toutefois plutôt rudimentaire. On ne peut pas parler de sièges Pullman, ni de tableau de bord de Jaguar, mais un effort a été entrepris pour ne plus faire pitié.
Une mécanique améliorée
La plate-forme est du même type que celle de ses grande soeurs, mais les suspensions à grand débattement sont revues pour limiter le tangage traditionnel de la "deuche". Le moteur est le 425 cm3 de la 2 CV qui passe de 18 à 21 ch. En 1980, la Dyane est équipée de freins à disque à l'avant.
Concurrente de la 2 CV
Citroën décide de garder les deux modèles au catalogue, la Dyane et la 2 CV, moins chère, qu'elle doit remplacer à terme. Pourtant c'est la 2 CV qui survivra, la différence de qualité n'étant probablement pas suffisante pour justifier la différence de prix et combattre l'effet sympathie dont bénéficie l'ancêtre. Dyane 6 A la peine avec son modeste moteur, la Dyane se vend mal. En 1968, Citroën propose la Dyane 6 avec le moteur de 602 cm3 de l'Ami 8 qui culmine à 35 ch. La Dyane 4 disparaît en 1974.
année de sortie 1967
année d'arrêt 1983
nb. d'exemplaires 1 450 000
Citroën Dyane
Citroën Dyane (doc. Yalta Production)
Citroën Dyane (doc. Yalta Production)
Citroën Dyane (doc. Yalta Production)
Citroën Dyane (doc. Yalta Production)
Citroën Dyane (doc. Yalta Production)
Citroën Dyane (doc. Yalta Production)
Citroën Dyane 6
Citroën Dyane 6 (doc. Yalta Production)
Citroën Dyane 6 (doc. Yalta Production)
Citroën Dyane 6 (doc. Yalta Production)
Citroën Dyane 6 (doc. Yalta Production)
Citroën Dyane 6 (doc. Yalta Production)
Citroën Dyane 6 (doc. Yalta Production)
La Citroën Dyane en collection
Une idée de prix * :
Vendue 19 840 € (Artcurial, vente Romagny, novembre 2021) Vendue 9 900 € (Aguttes, Musée de l'Aventure Peugeot, septembre 2020) Vendue 22 020 € (Aguttes, Vente du Centenaire, juillet 2019) 600 à 2 900 € (2015)
* Attention
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Citroën 1940-1999 mais n'a pas valeur d'estimation. "Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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