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La Fiat 509 est la première d'une série de petits modèles populaires économiques, à l'instar de la Citroën 5HP en France ou de l'Austin Seven en Angleterre.
C'est la première Fiat a être fabriquée dans le Lingotto, la bientôt mythique usine de Turin disposant d'une piste d'essai sur le toit.
Fiat 509A
(doc. Yalta Production)
| année de sortie 1925 | année d'arrêt 1929 | nb. d'exemplaires 94 500 |
Année du modèle présenté : 1928
 Fiat 509A (doc. Yalta Production) |  Fiat 509A (doc. Yalta Production) |
 Fiat 509A (doc. Yalta Production) |  Fiat 509A (doc. Yalta Production) |
 Fiat 509A (doc. Yalta Production) |  Fiat 509A (doc. Yalta Production) |
 Fiat 509A (doc. Yalta Production) |  Fiat 509A (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Fiat 509 inaugure un moteur moderne à soupapes en tête qui va malheureusement se révéler peu fiable.
Elle est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne 990 cm3 à soupapes en tête et carburateur Zenith développant 22 ch à 4200 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports. La vitesse maxi est de 78 km/h.
Les suspensions avant et arrière sont à pont rigide et ressorts semi-elliptiques.
Vendue 11 400 € (Osenat, 2015)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Fiat mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
4 versions consultables : Fiat 509 SM (Spinto Monza) | Fiat 509A |  Fiat 509A Coupé Royal |  Fiat 509A de Gaston Lagaffe |
Voir aussi : Les perles de la vente aux enchères Osenat en détails |
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