Ford Escort Mk II RS 2000 (1975)

La Ford Escort Mk II RS 2000 est une automobile de rallye qui succède dans les scores à la Mk 1 RS 1600, et à la Mk II RS 1800.

Ford Escort Mk II RS 2000
(doc. Yalta Production)

Automobile familiale économique à essieu arrière rigide, la Ford Escort n'a rien d'un modèle prestigieux. C'est pour améliorer cette image que Ford la lance dans la compétition. La Mk I a notamment connu ses dérivées sportives, la 1850 GT, puis la RS 1600 sous la direction d'Henry Taylor et grâce à l'apport décisif de Lotus qui va transfigurer le moteur Kent.
L'équipe Ford est alors la reine des rallyes dans les années 60. La victoire d'Hannu Mikkola au Rallye géant de la Coupe du monde Londres-Mexico est à l'origine de la fameuse Escort Mexico. L'Escort Mk I va remporter des dizaines de rallyes internationaux. Elle rafle ainsi deux championnats du monde des marques et emporte un grand nombre de victoires dans les rallyes les plus prestigieux.

Escort Mk II

Stuart Turner prend la relève en 1974 au sein du service compétition Ford lors de la sortie de la MkII.
La version RS 2000, avec son nez en polyuréthane incliné spécifique, et le moteur Pinto de la Cortina, ont été annoncés au Royaume-Uni en mars 1975.
Légères et agiles, les RS 1800 et RS 2000 vont à nouveau faire parler la poudre en rallyes et ce, aux mains des meilleurs pilotes mondiaux. C’est notamment Ari Vatanen qui parviendra à hisser l’Escort au sommet des podiums mondiaux. En 1981, au volant d’une Escort RS 1800, il décroche le titre pilote en Championnat du monde des rallyes, ce, malgré l’arrivée au cours de la saison, des Audi Quattro, théoriquement mieux armées.

sortie
1975

arrêt
1980

Ford Escort Mk II RS 2000

Ford Escort Mk II RS 2000 (doc. Yalta Production)	Ford Escort Mk II RS 2000 (doc. Yalta Production)
Ford Escort Mk II RS 2000 (doc. Yalta Production)	Ford Escort Mk II RS 2000 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Ford Escort Mk II RS 2000 est propulsée par un moteur Pinto en position longitudinale avant, 4 cylindres en ligne, 1993 cm3, arbre à cames en tête, carburateur double corps Weber. Il développe 110 chevaux à 5500 tr/mn (11 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports.
Les suspensions avant sont indépendantes, de type McPherson et les suspensions arrière à pont rigide.
Les freins sont à disque à l'avant et à tambour à l'arrière.
La voiture pèse 925 kg et la vitesse maxi est de 180 km/h.

Configuration rallye

Bien sûr, dans sa configuration compétition la voiture est très améliorée. La caisse et les suspensions sont fortement renforcées, elle reçoit des extensions d'ailes pour le passage de roues larges, et souvent quatre longue portée pour les étapes de nuit. Le moteur BDA produit jusqu'à 270 ch. Il est couplé à une transmission renforcée, une boite ZF cinq vitesses à crabots.

La Ford Escort Mk II RS 2000 en collection

Entre vraies et fausses RS 2000, accidentées ou non, en configuration compétition ou non, avec ou sans palmarès, les prix sont très variables : vigilance donc.

Une idée de prix * :

Vendue 32 184 € (Artcurial, Rétromobile, Paris; mars 2022)
Vendue 24 600 € (Osenat, mars 2018)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Ford Europe mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

2 versions consultables :

Ford Escort Mk II

Ford Escort Mk II RS 2000

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