Hispano-Suiza HS26 Junior Vanvooren
(doc. Yalta Production)

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Hispano-Suiza HS26 Junior Vanvooren (1931)

Sous fond de crise économique qui pousse les constructeurs à être moins ambitieux, !'Hispano-Suiza Junior résulte du rachat de Ballot qui fournit le châssis par Hispano qui fournit le moteur.
Vanvooren produit ici un beau coach 4 portes antagonistes sans montant central.

Hispano-Suiza HS26 Junior Vanvooren
(doc. Yalta Production)

En 1931, Hispano Suiza rachète les activités du constructeur Ballot, notamment ses installations du boulevard Brune. C'est l'occasion d'agrandir le catalogue vers des modèles moins ambitieux,.

La Ballot RH3 et son beau moteur 8 cylindres

Au Salon de Paris 1927, Ballot présente son dernier modèle, la RH3. Elle est animée par un beau moteur 8 cylindres en ligne de 2850 cm3 à arbre à cames en tête commandé par arbre et pignons à taille hélicoïdale et un vilebrequin équilibré statiquement et dynamiquement reposant sur neuf paliers.
Le châssis est suspendu sur des ressorts à lames semi-elliptiques et des amortisseurs à friction. Les freins sur les quatre roues sont assistés par un servofrein Ballot-Dewandre à dépression et la direction à vis est très précise.
Mais ce modèle haut de gamme arrive au plus mauvais moment. La contraction du marché du luxe s'ajoute aux difficultés financières de la marque.
Hispano-Suiza rachète Ballot en 1931.

Puzzle mécanique

Le nouveau modèle d'abord imaginé comme Ballot HS 26 (HS pour Hispano-Suiza), va en réalité sortir sous la seule nom Hispano-Suiza H26, puis Junior.
La voiture est basée sur le châssis de la Ballot RH3 de 3,566 m d'empattement construit boulevard Brune, sur lequel on greffe un performant moteur T64 6 cylindres conçu par Marc Birkigt et construit en Espagne.
Il ne reste plus qu'à ajouter la luxueuse carrosserie chez Vanvooren.

Le carrossier Vanvooren

Vanvooren est un carrossier indépendant installé à Courbevoie à la fin du 19e siècle. Entre-deux-guerres, la société se spécialise dans les modèles les plus luxueux : Rolls-Royce, Bentley, Bugatti et Delage, mais c'est notamment les Hispano-Suiza qui sont le plus souvent carrossés par Vanvooren. Il faut aussi se rappeler que le carrossier était l'un des rares à être apprécié par Gabriel Voisin pour ces modèles non habillés en usine.
Vanvooren dépose le bilan en 1950.

Année du modèle présenté : 1933

Hispano-Suiza HS26 Junior Vanvooren

Hispano-Suiza HS26 Junior Vanvooren (doc. Yalta Production)	Hispano-Suiza HS26 Junior Vanvooren (doc. Yalta Production)
Hispano-Suiza HS26 Junior Vanvooren (doc. Yalta Production)	Hispano-Suiza HS26 Junior Vanvooren (doc. Yalta Production)
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Hispano-Suiza HS26 Junior Vanvooren (doc. Yalta Production)	Hispano-Suiza HS26 Junior Vanvooren (doc. Yalta Production)
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Hispano-Suiza HS26 Junior Vanvooren (doc. Yalta Production)	Hispano-Suiza HS26 Junior Vanvooren (doc. Yalta Production)

La Hispano-Suiza HS26 Junior Vanvooren en collection

Une idée de prix * :

Vendue 178 800 € (Artcurial, Paris, février 2024)
Vendue 256 280 € (Artcurial, Rétromobile, Paris, février 2023)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Hispano-Suiza mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

Voir aussi :

Rétromobile 2023 - 2. la vente officielle Artcurial

Rétromobile 2024 - 6. la vente aux enchères officielle Artcurial

 Hispano-Suiza

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