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La Série II, est apparue à l'automne 1968 pour répondre aux exigences des nouvelles normes américaines.
Jaguar Type E Série II roadster
(doc. Yalta Production)
Les amateurs de la belle anglaise grincent des dents en voyant apparaître la Série II. Le dessin si inspiré de la première série est compromis par les modifications imposées par la législation américaine, là où se trouve son principal marché.
La modification principale porte sur le rehaussement des pare-chocs avant et arrière. Du coup, les clignotants avant et les feux arrière qui étaient au dessus passent sous les pare-chocs. Le pare-chocs avant qui était en deux partie est désormais rectiligne, d'un seul tenant et passe devant la prise d'air. Le pare-choc arrière est également d'un seul tenant, et la plaque de police passe en dessous. Sous le pare-chocs, de gros feux rectangulaires remplacent les élégants feux à bordure chromée.
Les carénages de phares sont supprimés et ceux-ci sont avancés de 6 centimètres. Enfin un jonc chromé coure sur l'aile à partir des phares. Vus de l'avant les phares et leurs chromes font penser à des cuillères, les coffee spoon.
| année de sortie 1968 | année d'arrêt 1970 | nb. d'exemplaires 15 500 |
 Jaguar Type E Série II roadster (doc. Yalta Production) |  Jaguar Type E Série II roadster (doc. Yalta Production) |
 Jaguar Type E Série II roadster (doc. Yalta Production) |  Jaguar Type E Série II roadster (doc. Yalta Production) |
 Jaguar Type E Série II roadster (doc. Yalta Production) |  Jaguar Type E Série II roadster (doc. Yalta Production) |
 Jaguar Type E Série II roadster (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Jaguar Type E Série II est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne, bloc fonte et culasse en alliage, 4235 cm3, vilebrequin à 7 paliers, double arbre à cames en tête, 3 carburateurs SU HD8. Il développe 269 chevaux à 5400 tr/mn (24 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 4 rapports et différentiel autoboquant.
Les suspensions avant sont indépendantes à triangles superposées, barres de torsion longitudinales et barre stabilisatrice. Les suspensions arrière sont indépendantes à triangles inférieurs, demi-arbres de transmission supérieures et 4 ressorts hélicoïdaux.
Les 4 freins sont à disque (inboard à l'arrière).
La voiture pèse 1230 kg et la vitesse maxi est de 230 km/h.
Vendue 62 850 € (Bonhams, Scottsdale, janvier 2024)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Jaguar mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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