 |
Publicité
Très rapide, pas trop chère et un peu snob, la Jaguar Type E est emblématique des classes aisées des années 60. Elle est présentée au salon de Genève de mars 1961. Elle doit succéder à la très sportive Type D.
Jaguar Type E roadster 3.8
(doc. Yalta Production)
La Jaguar Type E connaît un accouchement douloureux lié à l'incendie de l'usine Jaguar de Browns Lane en février 1957. Elle est conçue par l'équipe de Bill Heynes qui doit trouver une alternative routière à la très brillante Type D, alors que la XK150 se fait vieille. Le résultat sera cette ligne étonnante, sans comparaison avec ce qui ce fait d'autre dans le genre. Enzo Ferrari lui-même la qualifie de plus belle voiture du monde.
La Type E est une voiture très moderne, avec une coque autoporteuse, 4 roues indépendantes et 4 freins à disque. Les suspensions arrière, sophistiquées, sont indépendantes à freins inboard. Elles seront adoptées sur les modèles suivants.
Elle hérite du moteur XK 3.8 qui a largement fait ses preuves.
Avec un prix étonnamment bas à ce niveau, la Type E va s'inscrire durablement dans le paysage automobile.
| année de sortie 1961 | année d'arrêt 1967 | nb. d'exemplaires 15 500 |
 Jaguar Type E roadster 3.8 (doc. Yalta Production) |  Jaguar Type E roadster 3.8 (doc. Yalta Production) |
 Jaguar Type E roadster 3.8 (doc. Yalta Production) |  Jaguar Type E roadster 3.8 (doc. Yalta Production) |
 Jaguar Type E roadster 3.8 (doc. Yalta Production) |  Jaguar Type E roadster 3.8 (doc. Yalta Production) |
 Jaguar Type E roadster 4.2 (doc. Yalta Production) |  Jaguar Type E roadster 4.2 (doc. Yalta Production) |
 Jaguar Type E roadster 4.2 (doc. Yalta Production) |  Jaguar Type E roadster 4.2 (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Jaguar Type E 3.8 est propulsée par un moteur 6 cylindres en ligne, bloc fonte et culasse en alliage, 3871 cm3, vilebrequin à 7 paliers, double arbre à cames en tête, 3 carburateurs SU HD8. Il développe 265 chevaux SAE à 5500 tr/mn (22 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle Moss à 4 rapports (1ere non synchronisée) et différentiel autoboquant.
Les suspensions avant sont indépendantes à triangles superposées, barres de torsion longitudinales et barre stabilisatrice. Les suspensions arrière sont indépendantes à triangles inférieurs, demi-arbres de transmission supérieures et 4 ressorts hélicoïdaux.
Les 4 freins sont à disque (inboard à l'arrière).
La voiture pèse 1200 kg et la vitesse maxi est de 240 km/h.
En 1965, la version 4.2 est propulsée par un moteur de 4235 cm3 développant 265 chevaux à 5400 tr/mn.
Vendue 145 844 € (Aguttes, Paris, novembre 2023)
Vendue 143 460 € (Aguttes, Paris, novembre 2023)
Vendue 106 950 € (Bonhams, Grand Palais Éphémère Paris, février 2023)
Vendue 137 080 € (Artcurial, Rétromobile Paris, février 2023)
Vendue 70 328 € (Artcurial, Rétromobile, Paris; mars 2022)
Vendue 138 000 € (Bonhams, Grand Palais, Paris février 2020)
Vendue 161 000 € (RM Sotheby's, Paris, février 2020)
Vendue 103 704 € (Artcurial, Paris, octobre 2019)
Vendue 203 832 € (Artcurial, Rétromobile Paris, 2019)
Vendue 143 750 € (Bonhams, Paris, 2018)
Vendue 74 750 € (RN Sotheby's, Paris 2018)
Vendue 154 200 € (Bonhams, Paris février 2017)
Vendue 88 700 € (Bonhams, Paris février 2017)
Vendue 180 000 € (Leclere, Drouot Paris, octobre 2016)
Vendue 107 280 € (Artcurial, novembre 2016 Paris)Vendue Vendue 95 649 € (3,8l, Bonhams Goodwood, mars 2106)
Vendue 146 432 € (Bonhams Quail Lodge, 2015)
Vendue 218 500 € (Bonhams Paris, 2015)
Vendue 79 864 € (3.8l, Artcurial LMC, 2014)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Jaguar mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
7 versions consultables :Voir aussi : Le grand spectacle du Tour Auto 2014 |  Vente aux enchères Leclere à Drouot |  Les anglaises des années 60 : 2 - les swinging sixties |  Il vous faut un cabriolet des années 60 |
- n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction.
- pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle (pas de spam).
 |
 |
 |
 |
