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La Licorne Conduite intérieure est le nom du coach 2 portes, 4 places de la nouvelle HO 2
La Licorne HO 2 Conduite intérieure Opéra
(doc. Yalta Production)
La La Licorne HO 2 est relativement spacieuse et confortable pour l'époque..
Elle est proposée en un grand choix de carrosseries construites à l'extérieur, la berline Trianon, les coachs Deauville et Biarritz, le cabriolet Riviera, le faux cabriolet (coupé) La Baule, le torpedo Touring ou le petit cabriolet Femina.
La moitié supérieure de la carrosserie est souple de type Weymann.
La voiture est particulièrement légère. Elle est animée par le premier moteur conçu par la marque, un petit 4 cylindres de 950 cm3 développant 5/6 cv, suffisant pour la propulser.
| année de sortie 1928 | année d'arrêt 1932 | nb. d'exemplaires 6 000 |
 La Licorne HO 2 Conduite intérieure Opéra (doc. Yalta Production) |  La Licorne HO 2 Conduite intérieure Opéra (doc. Yalta Production) |
 La Licorne HO 2 Conduite intérieure Opéra (doc. Yalta Production) |  La Licorne HO 2 Conduite intérieure Opéra (doc. Yalta Production) |
 La Licorne HO 2 Conduite intérieure Opéra (doc. Yalta Production) |  La Licorne HO 2 Conduite intérieure Opéra (doc. Yalta Production) |
 La Licorne HO 2 Conduite intérieure Opéra (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Licorne HO 2 est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne, 908 cm3, soupapes latérales, refroidissement par thermosiphon, système électrique Dynastar. Il développe 15 chevaux SAE (5 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports non synchronisés.
Les suspensions avant sont à essieu rigide et ressorts semi-elliptiques longitudinaux et à l'arrière à essieu rigide et ressorts quart-elliptiques obliques.
Les 4 roues sont munies de freins à tambour à commande mécanique
La vitesse maxi est de 75 km/h.
Automobile exposée au Musée Automobile Reims-Champagne
3 versions consultables : La Licorne HO 2 Trianon | La Licorne HO 2 Conduite intérieure Opéra |  La Licorne HO 2 Commerciale |
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