La Licorne HO 2 est une petite berline 4 portes, 4 places présentée au Salon de Paris en septembre 1927.
Vendue dans la catégorie d'entrée de gamme d'alors, c'est une 6 HP, en réalité une 5 cv fiscaux.
La Licorne HO 2 Trianon
(doc. Yalta Production)
La La Licorne HO 2 est relativement spacieuse et confortable pour l'époque. Équipée d'amortisseurs et de freins à tambour sur les 4 roues, c'est un modèle plutôt haut de gamme pour se modeste catégorie.
Elle est proposée en un grand choix de carrosseries construites à l'extérieur, la berline Trianon, les coachs Deauville et Biarritz, le cabriolet Riviera, le faux cabriolet (coupé) La Baule, le torpedo Touring ou le petit cabriolet Femina.
La voiture est particulièrement légère. Elle est animée par le premier moteur conçu par la marque, un petit 4 cylindres de 950 cm3 développant 5/6 cv, suffisant pour la propulser.
année de sortie 1928 | année d'arrêt 1932 | nb. d'exemplaires 6 000 |
Année du modèle présenté : 1930
La Licorne HO 2 Trianon (doc. Yalta Production) | La Licorne HO 2 Trianon (doc. Yalta Production) |
La Licorne HO 2 Trianon (doc. Yalta Production) | La Licorne HO 2 Trianon (doc. Yalta Production) |
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La Licorne HO 2 Trianon (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Licorne HO 2 est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne, 908 cm3, soupapes latérales, refroidissement par thermosiphon, système électrique Dynastar. Il développe 15 chevaux SAE (5 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports non synchronisés.
Les suspensions avant sont à essieu rigide et ressorts semi-elliptiques longitudinaux et à l'arrière à essieu rigide et ressorts quart-elliptiques obliques.
Les 4 roues sont munies de freins à tambour à commande mécanique
La vitesse maxi est de 75 km/h.
Automobile exposée au Musée Automobile Reims-Champagne
La Licorne HO 2 Trianon | La Licorne HO 2 Conduite intérieure Opéra | La Licorne HO 2 Commerciale |
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