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La Peugeot 201 est une petite automobile, la première à porter un numéro à 3 chiffres et zéro central.
Peugeot 201 coach commerciale N1C
(doc. Yalta Production)
Elle est proposée en de nombreuses versions qui s'ajoutent petit à petit.
Cette version à carrosserie N1C est un coach 2 portes, 4 glaces, 4 places. À vocation commerciale, elle est équipée d'une ouverture arrière en deux parties : hayon et abattant. Il n'y a donc pas de malle arrière.
| année de sortie 1930 | année d'arrêt 1932 | nb. d'exemplaires 4 969 |
Année du modèle présenté : 1931
 Peugeot 201 coach commerciale N1C (doc. Yalta Production) |  Peugeot 201 coach commerciale N1C (doc. Yalta Production) |
 Peugeot 201 coach commerciale N1C (doc. Yalta Production) |  Peugeot 201 coach commerciale N1C (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Peugeot 201 E coach commerciale N1C est propulsée par un le moteur SE, 4 cylindres en ligne, vilebrequin 2 paliers, 1122 cm3, développant 23 ch à 3500 tr/mn (6 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports non synchronisés.
L'allumage par bobine est déjà en 12 volts.
A l'origine, elle est montée à l'avant et à l'arrière sur des essieux rigides. A partir de 1931, les roues avant sont indépendantes à ressort à lames transversal (201 C pour Confort).
Les roues avant et arrière sont munies de freins à tambour commandés par câble.
La vitesse maxi est de 80 km/h.
6000 € (2018)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Peugeot 1896-1944 mais n'a pas valeur d'estimation.
10 versions consultables : Peugeot 201 |  Peugeot 201 coupé |  Peugeot 201 cabriolet | Peugeot 201 coach commerciale N1C |  Peugeot 201 BR3 |  Peugeot 201 D |
 Peugeot 201 M |  Peugeot 201 M Cabriolet |  Peugeot 201 bétaillère |  Peugeot 201 T Boulangère |
Voir aussi : La Locomotion en Fête 2018 |
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