Peugeot 203 coupé (1952)

La Peugeot 203 coupé (ou faux cabriolet) est un peu le vilain petit canard de la famille. Il est plutôt cher et sa drôle de silhouette n'est pas très réussie. Du coup, on ne se l'arrache pas à l'époque. Il n'est proposé que d'octobre 1952 à avril 1954 avant d'être retiré du catalogue.

Peugeot 203 coupé
(doc. Yalta Production)

Sur la base du cabriolet

Le coupé Peugeot 203 est construit sur la base renforcée du cabriolet, coiffé d'un hard-top soudé. Ainsi, la malle, les ailes arrière, les portes et le pare-brise raccourci sont ceux du cabriolet. La silhouette cassée et légèrement déséquilibrée est plutôt éloignée de celle très fluide de la berline.
Les deux portes sont sans montant et une vitre fixe est ajoutée à l'arrière.
Le moteur gagne 3 chevaux par rapport à la berline par augmentation de la compression.

Aménagement intérieur plutôt chic

Le coupé offre 2 places à l'avant et, à l'arrière, un espace utilisable pour les bagages ou un siège d'appoint.
Par rapport à la berline, le coupé bénéficie de sièges réhaussés, garnis d'un assemblage de cuir et de tissus très réussi.

Échec commercial

Si l'ensemble de la gamme 203 est un vrai succès commercial, les ventes du coupé sont un échec. À trop vouloir économiser, Peugeot produit un modèle au style peu séduisant. Il en va de même pour la motorisation, qui n'a vraiment rien de sportive.
Cerise sur le gâteau, le prix de la bête fait peur : en 1953, la 203 Afffaires coûte 580 000 F, le coupé 790 000 F, soit autant que le cabriolet.

année de sortie
1952

année d'arrêt
1954

nb. d'exemplaires
955

Peugeot 203 coupé

Peugeot 203 coupé (doc. Yalta Production)	Peugeot 203 coupé (doc. Yalta Production)
Peugeot 203 coupé (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

Le coupé Peugeot 203 est animé par un moteur 4 cylindres en ligne super carré de 1290 cm3 en position longitudinale. Il est équipé de chemises amovibles et d'une culasse hémisphérique en Alpax à soupapes en tête inclinées à 45°. Il développe 45 ch SAE à 4500 tr/mn (7cv fiscaux).
La boîte est à 4 rapports dont une 4e surmultipliée (1ere non synchronisée).
Les suspension avant sont indépendantes à ressorts à lame transversal et amortisseurs hydrauliques à levier. Et à l'arrière un essieu rigide, ressorts hélicoïdaux, amortisseurs hydrauliques à levier et barre Panhard.
En 1953, la puissance passe à 45 ch par augmentation de la compression.

La Peugeot 203 coupé en collection

Une curiosité désormais qui devient un objet de collection intéressant.

Une idée de prix * :

70 000 - 90 000 € (2015)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Peugeot 1945-... mais n'a pas valeur d'estimation.

12 versions consultables :

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