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Ce vilain petit canard baptisé "coupé" (les amateurs de belles carrosseries italiennes apprécieront) est en fait un prototype fabriqué par Citroën pour tester en réel le futur moteur rotatif de type Wankel.
Prototype Citroën M35 à moteur rotatif
(doc. Yalta Production)
Le Prototype Citroën M35 était destiné à des utilisateurs triés sur le volet qui s'engageaient à parcourir plus de 30 000 km par an.
Le moteur à simple rotor de 995 cm3 développé avec NSU développe 49 ch.
La carrosserie est fabriquée chez Heuliez sous la forme d'un coupé 2+2 issu de l'Ami 8. Les suspensions sont hydropneumatiques (d'où l'aspect effondré du modèle présenté).
Ce prototype débouchera sur la fabrication en petite série de la Citroën GS Birotor.
 Prototype Citroën M35 à moteur rotatif (doc. Yalta Production) |  Prototype Citroën M35 à moteur rotatif (doc. Yalta Production) |
 Prototype Citroën M35 à moteur rotatif (doc. Yalta Production) |  Prototype Citroën M35 à moteur rotatif (doc. Yalta Production) |
 Prototype Citroën M35 à moteur rotatif (doc. Yalta Production) |  Prototype Citroën M35 à moteur rotatif (doc. Yalta Production) |
 Prototype Citroën M35 à moteur rotatif (doc. Yalta Production) |  Prototype Citroën M35 à moteur rotatif (doc. Yalta Production) |
Vendue 27 900 € (Artcurial, vente Lurton, septembre 2020)
Vendue 29 220 € (Aguttes, Vente du Centenaire, juillet 2019)
Vendue 21 218 € (Artcurial Rétromobile, février 2016)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Citroën concept-cars mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
Voir aussi : Moteur rotatif Wankel : les restes d'une technologie qui n'est pas encore morte |  Rétromobile 2016 - 10 - vente Artcurial Citroën |
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