Renault IK arroseuse-balayeuse (1920)

L'arroseuse-balayeuse Renault type IK est construite sur la base d'un châssis de camion léger Renault type GZ.

Renault IK arroseuse-balayeuse
(doc. Yalta Production)

Le Renault IK est un camion issu du catalogue de modèles spéciaux du constructeur de Billancourt. Il est construit sur la base du camion léger GZ. Livrés à plus de 3500 exemplaires à l'armée française pendant la Première Guerre Mondiale, le Renault GZ faisait partie de la noria de transport de la Voie Sacrée (voir 1914-1918 - l'automobile se lance dans la Première Guerre Mondiale).
Cette arroseuse-balayeuse est un modèle sophistiqué pour l'époque, qui combine :
- pour l'arrosage : une tonne de 5000 litres d'eau projetée sous pression à l'aide d'une pompe centrifuge entraînée par le moteur grâce à une prise de force,
- pour le balayage : un rouleau balayeur abaissable, entraîné par le mouvement du véhicule (sa rotation dépend donc de la vitesse du véhicule).
Le conducteur doit donc non seulement gérer l'avancement du véhicule, mais aussi l'arrosage sous pression et le balayage. Il doit donc jongler en permanence avec plusieurs commandes, un vrai homme-orchestre.

De l'utilité de nettoyer les rues

Jusqu'à la Seconde Guerre Mondiale (environ), les rues des villes sont encombrées d'une circulation hippomobile intense. Ce mode de déplacement (qui a l'avantage de ne pas produire de CO2) est malgré tout particulièrement polluant. Les rues sont recouvertes de déjections glissantes et malodorantes produites par les chevaux.
Pour nettoyer les rues, des véhicules motorisés sont vite mis au point pour remplacer les balayeuses tirées par d'autres chevaux ou les balais des cantonniers. Les rouleaux sont en fibre de bambou et s'usent rapidement ; il faut les remplacer tous les 200 km.
Renault propose ce modèle IK qui a pour principal concurrent la balayeuse Laffly.

Les camions Renault en 1928

Louis Renault a pour principe de répondre à toutes les demandes du marché. Il a notamment un catalogue d'utilitaires particulièrement riche.
La gamme se compose :
- de camionnettes de 300 à 800 kg de charge utile,
- de camions légers de 1,3 tonne à 3,5 tonnes,
- de camions gros porteurs de 5,5 tonnes à 7,5 tonnes,
- de tracteurs et leur remorque de 6 à 12 tonnes.
Ils sont animés par des moteurs à essence 4 et 6 cylindres et des moteurs Diesel 4 et 6 cylindres dès 1928.
Renault propose plusieurs camions spéciaux, dont ceux destinés à la voirie :
- arroseuse laveuse
- arroseuse balayeuse comme le type IK
- camion vidange
- arroseuse goudroneuse

Année du modèle présenté : 1928

Renault IK arroseuse-balayeuse

Renault IK arroseuse-balayeuse (doc. Yalta Production)	Renault IK arroseuse-balayeuse (doc. Yalta Production)
Renault IK arroseuse-balayeuse (doc. Yalta Production)	Renault IK arroseuse-balayeuse (doc. Yalta Production)
Renault IK arroseuse-balayeuse (doc. Yalta Production)	Renault IK arroseuse-balayeuse (doc. Yalta Production)
Renault IK arroseuse-balayeuse (doc. Yalta Production)	Renault IK arroseuse-balayeuse (doc. Yalta Production)
Renault IK arroseuse-balayeuse (doc. Yalta Production)	Renault IK arroseuse-balayeuse (doc. Yalta Production)
Renault IK arroseuse-balayeuse (doc. Yalta Production)	Renault IK arroseuse-balayeuse (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

L'arroseuse-balayeuse Renault IK est propulsée par un moteur 4 cylindres en ligne 5027 cm3. Il développe 19 cv fiscaux.
Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports + MA.
Il est équipé de roues à bandage (double sur l'essieu arrière).
Le frein à pied agit sur la transmission, tandis que le frein à main agit sur les roues arrière.
La vitesse maxi est de 18 km/h en 4e.

La Renault IK arroseuse-balayeuse en collection

Le Renault IK était en service à Maisy (aujourd'hui Grandcamp-Maisy, Calvados). Il a été restauré par la Fondation Berliet qui a remis en état quelque 250 véhicules anciens, issus d'une trentaine de marques.

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