Renault utilitaires
Dès le début de sa production, Renault propose des véhicules utilitaires, Louis Renault ayant commencé à fabriquer ses premiers camions, autocars et autobus en 1906.
Il y a bien sûr des variantes de carrosserie utilitaires, fourgonnettes, commerciales ou normandes, issues des berlines, mais, à côté, le constructeur prévoit des engins spécifiques capables de transporter des charges lourdes ou volumineuses.
Des motorisations standard
Comme les autres constructeurs, Renault ne conçoit pas spécialement des moteurs spécifiques aux camions. Les utilitaires Renault bénéficient de châssis et de trains roulants renforcés. Les roues sont d'abord équipées de bandages pleins, moins chers et plus résistants que les pneumatiques à chambre à air.
Des rapports de transmission très courts permettent à ces bêtes de somme de transporter leur charge sans mollir, au prix d'une lenteur caractéristique.
Les premières fourgonnettes et "automobiles de commerce" sont issues des automobiles de série, type AG ou AM...
Le premier camion 3 tonnes est le type BD en 1908.
Le rôle des camions lors de la Première Guerre Mondiale
L'histoire a retenu le rôle, probablement anecdotique, des Taxis de la Marne, qui ont transporté comme un éclair, un bataillon d'infanterie en renfort pour stopper l'avancée des Allemands en septembre 1914.
Mais l'état-major a retenu le principe et pour pallier la défaillance du réseau ferré, trop exposé aux bombardements, il organise une extraordinaire opération de transport par camion, la première de l'histoire de cette ampleur.
En 1916, une noria de plusieurs milliers de camions Berliet, De Dion Bouton, Peugeot ou Renault fait la navette jour et nuit sur la Voie Sacrée qui amène hommes, vivres et munitions jusqu'au front. La route est empierrée et entretenue en permanence par des hommes postés le long du trajet. On compte jusqu'à 6 000 passages de camions par jour, soit un toutes les 14 secondes. Lorsqu'un véhicule tombe en panne, on le pousse dans le fossé pour ne pas ralentir le flot.
Voir notre dossier l'automobile se lance dans la Première Guerre Mondiale.
Entre-deux-guerres, l'armada Renault
Entre-deux-guerres, Renault est devenu un géant. À côté de son énorme catalogue d'automobiles (une dizaine de nouveaux modèles chaque année) le constructeur propose tous les types d'utilitaires pour tous les usages : fourgonnettes, camionnettes, camions, cars, semi-remorques, grues, tracteurs...
En 1920 Renault propose déjà une large gamme de camions :
- 12 cv, 4 cylindres, roues arrière jumelées, charge utile 1200 kg.
- 18 cv, 4 cylindres, roues arrière jumelées, charge utile 2000 kg.
- GZ : 16 cv, 4 cylindres, roues arrière jumelées, charge utile 3000 kg.
- MV : 25 cv, 4 cylindres, roues arrière jumelées, charge utile 6000/7000 kg.
Au début des années 30, le catalogue à son apogée propose 10 types de châssis de 750 kg à 15 tonnes de charge utile et 150 carrosseries spécilisées.
En 1936, l'offre de Renault réponds à tous les besoins :
- 90% des autobus parisiens sont des Renault,
- 60% des taxis parisiens sont des Renault,
- 40% des véhicules industriels vendus en France sont des Renault.
Rachat de Berliet
Lorsque Peugeot rachète Citroën entre 1974 et 1976, c'est Renault qui se porte acquéreur de sa branche poids lourds, héritière de Berliet et des camions Citroën ou Panhard. Berliet est alors fusionné avec Saviem (créé par la fusion de Renault, Somua et Latil). On retrouve donc les mêmes cabines badgées au fil du temps Berliet, Saviem ou Renault.
Rachat de Renault Véhicules Industriels par Volvo
En 2001, Volvo rachète 100% de Renault Véhicules Industriels. En échange Renault prend une participation de 21,6 % dans le capital du constructeur suédois. Le constructeur français est désormais l'actionnaire principal et bloquant de Volvo AB. A noter que les automobiles Volvo (Volvo Cars), n'appartiennent plus à Volvo AB, mais au constructeur chinois Geely.
Renault cède également à Fiat toute sa participation dans Irisbus et les bus et cars Renault disparaissent.
En 2002, Renault Véhicules Industriels devient Renault Trucks qui fait donc partie du groupe Volvo AB.
Voir aussi
Pour les chars Renault, voir blindés (véhicules).Nombre d'immatriculations de Renault neuves en FrancePour le dernier mois, la part de marché de Renault était de 14,71 %
avr 2024
25221 | mars 2024
29597 | fev 2024
20301 | janv 2024
14844 | dec 2023
25967 | nov 2023
21481 | oct 2023
23732 | sept 2023
25049 | juil 2023
20462 | juin 2023
33345 | mai 2023
26134 | avr 2023
22489 |
mars 2023
27172 | fev 2023
18478 | janv 2023
17097 | dec 2022
23974 | nov 2022
18788 | oct 2022
18364 | sept 2022
22240 | août 2022
10872 | juil 2022
15149 | juin 2022
36443 | mai 2022
22969 | avr 2022
14920 |
source CCFA
En 2023 la part de marché de Renault était de 12,07 %
2023
277914 | 2022
236405 | 2021
268951 | 2020
314630 | 2019
407134 | 2018
406222 | 2017
416577 | 2016
407930 | 2015
382504 | 2014
353890 | 2013
314833 | 2012
343345 | 2011
455705 | 2010
497820 |
source CCFA 
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