Alliance Renault AMC
Renault qui ambitionne de conquérir le marché américain, après plusieurs déconvenues, décide de trouver une tête de pont en rachetant AMC.
Le rêve américain
Depuis longtemps, Renault regarde vers le grand et riche marché américain pour écouler une partie de sa production.
La première tentative remonte au milieu des années 50 avec la très réussie Dauphine. Un vrai succès sur le continent européen qui pourrait séduire une clientèle américaine à la recherche d'une seconde voiture ou d'un modèle citadin.
Malheureusement, la Dauphine n'a pas trouvé son public, exigeant des modèles plus puissants et mieux finis que notre modeste berline. Toutefois l'échec n'est pas total, la Dauphine sera produite en Amérique du Sud par IKA (par Alfa Romeo également en Italie).
La seconde tentative repose sur la Rambler que la Régie nationale importe en France comme modèle haut de gamme. Une collaboration qui n'est pas dépourvue d'arrière-pensées, puisque ce rapprochement va peu à peu créer des liens de chaque côté de l'océan Atlantique.
Renault 5 LeCar
La première tentative sérieuse débute en 1976, avec le lancement dans le réseau AMC de notre star nationale : la Renault 5. Étrangement, la législation américaine interdit les grands phares rectangulaires si appréciés chez nous. Ils sont donc remplacés par des phares ronds, tandis qu'on l'affuble également des réglementaires pare-chocs hypertrophiés et des feux de position latéraux.
Malheureusement, ainsi gréée la clientèle américaine n'apprécie par particulièrement son aspect pratique et encore moins sa fabrication désinvolte. Bref, la LeCar est quasiment un échec commercial.
Rachat d'AMC
AMC (American Motors Corporation) est un constructeur américain créé en 1954 par la fusion de Nash et de Hudson. Cette fusion permet de construire un grand groupe automobile (le 4e aux USA), théoriquement capable de résister aux "Big Three" (General Motors, Ford et Chrysler).
Mais dans la réalité, AMC ne va pas très bien, comme souvent, le mariage n'est pas une réussite, les synergies ne se réalisent pas et les produits proposés restent peu attractifs. Et quand la crise pétrolière éclate, le groupe doit faire face à des difficultés de plus en plus grandes et appeler au secours.
C'est Renault, qui a déjà un pied dans l'entreprise, qui saute sur l'occasion et prend progressivement le contrôle d'AMC entre 1979 et 1983.
Alliance et Encore, la Renault 9 et la Renault 11 lancées sur le marché américain
Sur le segment récent des familiales compactes, après la Renault 14, qui n'a pas laissé un souvenir impérissable, Renault repart d'une feuille blanche avec la fratrie R9 / R11, beaucoup plus réussie. La ligne est à la fois moderne et consensuelle et la qualité de fabrication est nettement revue à la hausse. Dans le haut de gamme, le nouveau moteur à arbre à cames en tête et distribution par courroie crantée est agréable, souple et silencieux, on le retrouvera sur d'autres modèles de la gamme ultérieurement.
Satisfaite de son modèle, la Régie Renault lance l'Alliance sur le marché américain via le réseau AMC. Il s'agit d'une R9 adaptée au marché US et assemblée à Kenosha, près de Chicago dans le Wisconsin. Sa soeur, la R11, est vendue sous le nom d'Encore, puis d'Alliance Hatchback..
Mais il faut également noter la conception d'un joli cabriolet qui ne sera bizarrement jamais commercialisé en Europe.
Une gamme élargie, des ventes en baisse
Dès 1980, Renault propose au marché américain sa Renault 18. Il s'agit de 2 modèles fabriqués en France, mais avec les spécificités US, la Renautl 18i Sedan et le break dénommé Sportwagon.
À la suite de l'Alliance, issue des R9 et R11, les autres nouveaux modèles Renault sont proposés par le réseau AMC.
En 1983, c'est la Renault Fuego avec moteur 1,6 litre et 1,6 litre Turbo qui est introduite.
En 1987, la Medallion remplace la Renault 18 et la Concord est vendue sous le logo Renault.
Toutefois, les résultats d'AMC sont mauvais. Renault dont la situation n'est déjà pas florissante en Europe doit se résoudre à se séparer de ce groupe encombrant. Quelques jours après le lancement de la Medallion, Renault annonce la vente d'AMC à Chrysler.Nombre d'immatriculations de Renault neuves en FrancePour le dernier mois, la part de marché de Renault était de 14,71 %
avr 2024
25221 | mars 2024
29597 | fev 2024
20301 | janv 2024
14844 | dec 2023
25967 | nov 2023
21481 | oct 2023
23732 | sept 2023
25049 | juil 2023
20462 | juin 2023
33345 | mai 2023
26134 | avr 2023
22489 |
mars 2023
27172 | fev 2023
18478 | janv 2023
17097 | dec 2022
23974 | nov 2022
18788 | oct 2022
18364 | sept 2022
22240 | août 2022
10872 | juil 2022
15149 | juin 2022
36443 | mai 2022
22969 | avr 2022
14920 |
source CCFA
En 2023 la part de marché de Renault était de 12,07 %
2023
277914 | 2022
236405 | 2021
268951 | 2020
314630 | 2019
407134 | 2018
406222 | 2017
416577 | 2016
407930 | 2015
382504 | 2014
353890 | 2013
314833 | 2012
343345 | 2011
455705 | 2010
497820 |
source CCFA 
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