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En 1958, Simca offre une nouvelle vie à son Aronde grâce à une modification très réussie de son allure.
Simca Aronde P60 Elysée
(doc. Yalta Production)
Après le succès commercial de la Simca Aronde, le constructeur français effectue les premiers "restylage" avec une ligne plus moderne, la ligne Océane, puis la P60, toutes deux vaguement inspirées des voitures américaines.
Simca choisit P60 pour signifier la modernité technologique avec l'entrée dans les années 60.
Sur la nouvelle Simca P60, l'avant est plus agressive et les chromes sont moins voyants, le pare-brise, plus grand, est panoramique et les ailes arrière se terminent en flèche, comme pour la Versailles.
On trouvera toutefois pendant quelques temps un modèle de P60 avec l'ancienne carrosserie.
A l’intérieur, la planche de bord entièrement redessinée avec un compteur de vitesse à ruban.
| année de sortie 1958 | année d'arrêt 1963 | nb. d'exemplaires 455 000 |
 Simca Aronde P60 Elysée (doc. Yalta Production) |  Simca Aronde P60 Elysée (doc. Yalta Production) |
 Simca Aronde P60 Elysée (doc. Yalta Production) |  Simca Aronde P60 Elysée (doc. Yalta Production) |
 Simca Aronde P60 Elysée (doc. Yalta Production) |  Simca Aronde P60 Elysée (doc. Yalta Production) |
 Simca Aronde P60 Elysée Rush (doc. Yalta Production) |  Simca Aronde P60 Elysée Rush (doc. Yalta Production) |
 Simca Aronde P60 Elysée Rush (doc. Yalta Production) |  Simca Aronde P60 Elysée Rush (doc. Yalta Production) |
 Simca Aronde P60 Elysée Rush (doc. Yalta Production) |  Simca Aronde P60 Elysée Rush (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Simca Aronde P60 Elysée est d'abord propulsée par le moteur Flash 4 cylindres 1290 cm3, bloc fonte et culasse alu, soupapes en tête, vilebrequin à 3 paliers. Il développe 48 ch. La vitesse maxi est de 130 km/h.
En 1961, elle est équipée du moteur Rush, 5 paliers, qui développe 52 chevaux à 4 900 tr/mn et permet d'atteindre 135 km/h.
la boîte de vitesses est à 4 rapports (1ere non synchronisée).
Les suspensions avant sont indépendantes à triangles superposés, barre stabilisatrice et ressorts hélicoïdaux et les suspensions arrière à essieu rigide, ressorts à lames longitudinaux et ressorts hélicoïdaux additionnels.
Les 4 freins sont à tambour à commande hydraulique.
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