Simca Julien JH1 (1949)

La JH1 est une monoplace de compétition construite par le petit constructeur et pilote Henri Julien à Gonfaron (Var).

Simca Julien JH1
(doc. Yalta Production)

Au sortir de la Seconde Guerre Mondiale, il est possible pour un bon mécanicien de se construire une automobile de compétition à partir de modèles populaires. Ici, la base mécanique de départ est la modeste Simca 5. Avec la Simca 8, la Simca 5 est alors souvent mise à contribution, l'exemple le plus célèbre est bien sûr Amédée Gordini.

Un vrai bolide

Débarrassée de tout ce qui est lourd et poussée de 13 à 15 chevaux, la voiture est habillée d'une carrosserie en "suppositoire", la plus aérodynamique possible. Pour comparaison, celle de Gordini avec sa culasse spéciale atteint 23 chevaux et la Toyota GR010 qui a remporté Le Mans en 2021, 680 chevaux.
La vitesse maxi est quand même de 100 km/h, de quoi se faire des sensations dans les virages des circuits locaux, mais pas plus.

Henri Julien et son écurie AGS

Après cette JH1, Julien continue la conception de bolides avec les JH2, JH3... Il pilote lui-même jusqu'en 1965.
En 1969, il fonde l'écurie AGS (Automobiles Gonfaronnaises Sportives) qui engagera des monoplaces dans le championnat d'Europe de Formule 2, puis en Formule 1 dans les années 70 et 80 et dispute 47 Grands Prix entre 1986 et 1991.
En 1989, Cyril de Rouvre prend le contrôle de l'écurie, jusqu'à ce qu'il soit obligé de s'associer à son tour à Oreca de Hugues de Chaunac en 1990.
AGS quitte la compétition en Formule 1 après avoir seulement marqué 2 points en 6 années, cependant la marque reste active depuis autour de la compétition automobile, héritage de la petite JH1.
Henri Julien est décédé en 2013 à 85 ans.

Année du modèle présenté : 1949

Simca Julien JH1

Simca Julien JH1 (doc. Yalta Production)	Simca Julien JH1 (doc. Yalta Production)
Simca Julien JH1 (doc. Yalta Production)	Simca Julien JH1 (doc. Yalta Production)
Simca Julien JH1 (doc. Yalta Production)	Simca Julien JH1 (doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Julien JH1 est propulsée par un moteur Simca 5 conçu par Fiat, 4 cylindres en ligne, 570 cm3, culasse en alliage, soupapes latérales, vilebrequin à 2 paliers, carburateur Solex 22, refroidissement par thermosiphon. Il développe 15 chevaux à 3600 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports (3e et 4e synchronisés).
Le châssis est celui de la Simca 5 modifié avec les suspensions avant indépendantes à ressort à lames transversal et les suspensions arrière à essieu rigide, ressorts à lames cantilever.
Les 4 freins sont à tambour à commande hydraulique.
La voiture pèse 310 kg et la vitesse maxi est de 100 km/h.

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