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La série 742 de Skoda (Skoda 105, Skoda 110, Skoda 120, Skoda 130) succède à la Skoda 1000 sans vraiment rien changer d'important. La plate-forme est toujours du type moteur arrière et propulsion.
Skoda 120 L
(doc. Yalta Production)
La carrosserie est nouvelle, plus moderne, mais aussi plus banale que la jolie Skoda 1000.
Les Skoda 105 S et 105 L disposent d'un moteur 1046 cm³ de 46 ch
Les Skoda 120 L et 120 LS sont équipées d’un 1174 cm³ développant 52 ch et 58 ch respectivement.
En 1983, les Skoda 130 L et GL sont animées par un moteur 1300 de 61,5 ch.
Au total, 2 058 529 exemplaires seront produits.
Skoda 120 L
La Skoda 120 est la berline "haut de gamme" de la série. Elle bénéficie d'un moteur plus puissant de 1174 cm3 développant 58 ch, mais aussi d'une calandre et d'un tableau de bord spécifiques.
La Skoda 120 est plutôt confortable et relativement nerveuse (130 km/h). Toutefois, son architecture tout à l'arrière dépassée rend le train avant peu accrocheur et du coup sa tenue de route relativement aléatoire dans les virages.
Mais ce qui va rendre la voiture séduisante aux yeux de la clientèle d'Europe de l'Ouest, c'est son tarif imbattable pour une automobile relativement bien finie.
| année de sortie 1976 | année d'arrêt 1980 | nb. d'exemplaires 57 085 |
 Skoda 120 L (doc. Yalta Production) |  Skoda 120 L (doc. Yalta Production) |
 Skoda 120 L (doc. Yalta Production) |  Skoda 120 L (doc. Yalta Production) |
3 versions consultables :Skoda 120 L |  Skoda 110 R |  Skoda 130 RS |
Voir aussi : Automédon 2015 - 3. repérés sur le parking collection |
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