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26 janvier 2024
Le 25 janvier 2024 Bonhams nous proposait une vente aux enchères particulièrement intéressante. Outre quelques valeurs sûres, la vente dispersait beaucoup de merveilles issues du Maine classic car Museum. Un vrai régal avec des modèles historiques survolant la riche histoire automobile des USA. C'est pourquoi ce dossier rassemble pas mal de modèles charnière.
Et comme l'Arizona c'est loin, contrairement à notre règle de conduite, les photos ne sont pas les nôtres, mais celles de Bonhams. Pour faciliter la lecture nous avons convertit les enchères en dollar en euros, sachant qu'il ne s'agit que d'une opération arithmétique et que l'importation de véhicules US n'est pas immédiate.
Les débuts de l'automobile ont lieu en Europe, principalement en France, où l'on produit de nombreuses automobiles haut de gamme, rapides et confortables, comme les Bugatti, les Delage ou les Hispano.
Cependant, aux États-Unis, dans les années 20 Mercer propose les fameuses Raceabout, mais avec les mêmes mécaniques surpuissantes une série de modèles carrossés en tourer sportif : la Sporting.
Consultez la fiche complète de la Mercer Series 5 Sporting
Estimée en 90 000 et 110 000 $, elle n'a pas été vendue.
Entre-deux-guerres, Plymouth, la marque populaire du groupe Chrysler est le 3e constructeur des États-Unis derrière Ford et Chevrolet. Plymouth est alors réputée pour ses modèles modernes et économiques. Il faut donc un pick-up dans le catalogue, ce sera ce PT-50 qui est directement issu du Dodge MC du même groupe.
Plymouth se concentrera ensuite seulement sur la production d'automobiles en laissant le soin à Dodge de proposer des utilitaires.
Consultez la fiche complète de la Plymouth PT-50 Express Pick-up 1/2 tonne
Vendue 18 500 €
C'est un joli fourgon construit sur la base de la Chevrolet Deluxe. Il lui ressemble donc beaucoup et finalement c'est aussi le cas de la version pick-up.
À noter qu'il représente le dernier exemple du design d'avant-guerre et que l'année suivante les modèles du catalogue vont bénéficier de l'Advanced design avec des silhouettes plus basses et des lignes déjà plus tendues.
Comme tous les modèles Chevrolet, c'est un gros succès commercial.
Consultez la fiche complète de la Chevrolet 1/2-Ton Panel Deluxe
Vendue 23 700 €
Si le nom de Hornet est bien connu des amateurs d'Hudson, celle-ci est en réalité une Nash à peine déguisée. C'est le chant du cygne de cette marque autrefois très appréciée et dont les ventes sont désormais catastrophiques.
Après s'être fait remarquer juste après-guerre par les premiers vrais nouveaux modèles, innovant avec le fameux "Step-down body", Hudson tire sa révérence avec ce dernier modèle, c'est ce détail qui en fait un objet remarquable. Notons que les enchères ne se sont pas envolées.
Consultez la fiche complète de la Hudson Hornet Custom Sedan
Vendue 11 300 €
Il faut probablement être anglais pour s'obstiner à produire ces drôles d'engins à 3 roues. Jusqu'à nos jours, on en trouve de tous les types et à tous les prix.
Pas très confortable, mais économique et très pratique en ville, la Regal est contre toute attente relativement stable et sûre à une allure normale.
L'originalité étant souvent recherchée par les collectionneurs, avec la Regal, ils trouveront sûrement leur bonheur pour un prix relativement modéré.
Consultez la fiche complète de la Reliant Regal MkIII cabriolet
Vendue 10 800 €
Quelle drôle de trajectoire pour AMC, créée 4 ans plus tôt par la fusion de Nash et de Hudson pour essayer de résister à la concurrence des Big Three, Ford, GM et Chrysler. Le constructeur aura bien du mal à produire une gamme cohérente, passant même par une éphémère alliance avec Renault.
À une époque où les autres constructeurs rivalisent en taille et en puissance, les modèles AMC sont moins imposants et moins coûteux. Les carrosseries sont monocoque, ce qui est nouveau et le constructeur met en avant sa technologie baptisée Double Safe - Single Unit Body, qui renforce la sécurité des passagers.
Consultez la fiche complète de la AMC Rambler Custom Cross Country
Malgré toutes ses qualités, cette Rambler n'a pas trouvé preneur.
La marque Edsel, filiale de Ford, ne survit que 3 ans. On étudie les causes de ce désastre industriel dans les écoles de marketing, mais il est toujours facile de refaire le match après coup.
Ce grand break un peu kitch est une vraie rareté.
Consultez la fiche complète de la Edsel Villager
Vendue 26 800 €
C'était au temps où les constructeurs anglais (très nombreux) n'avaient pas à se soucier de la concurrence du Continent. La taille gigantesque de l'ancien Empire Britannique, sur lequel le soleil ne se couche jamais, suffisant à écouler les modèles british pas toujours très rationnels.
Au milieu des années 50, le groupe Rootes réussi à fédérer ses constructeurs (Sunbeam, Hillman et Singer) sur un modèle commun, c'est le concept Audax imaginé dans les studios de Raymond Loewy.
Ainsi, il y a un air de ressemblance entre la jolie Minx et les autres modèles de gamme moyenne du groupe.
Consultez la fiche complète de la Hillman Minx IIIA Convertible
Vendue 15 500 €
Parmi les meilleures ventes, nous retiendront :
- Bugatti Chiron : vendue 5 175 000
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- Bugatti type 57 Atalante : vendue 1 380 000
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- Maserati Ghibli : vendue 596 250
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- Dino 246 GTS : vendue 431 250
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Par contre, nos valeurs sûres européennes en collection restent à des nivaux plus modérés :
- Citroën 2 cv A : vendue 17 920
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- Citroën ID 19 : vendue 19 040
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- Panhard PL17 : vendue 12 880
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