La Citroën Rosalie, c'est le nom familier d'une série de voitures construites entre 1932 et 1938 et qui succèdent aux fameuses C4 : les Citroën 8cv, 10 cv principalement, mais aussi 15 cv. La 10 cv remplace la C4 et la 15 cv remplace la C6 et la 8 cv est quant à elle animée d'un nouveau moteur.
Citroën Rosalie 8 berline (doc. Yalta Production)
Le nom de Rosalie
Rosalie est un surnom donné d'abord à un prototype C6 F en carrosserie monoplace, qui s'adjuge 14 records internationaux sur l'autodrome de Monthléry. En mars 1933, une 8 cv, baptisée "Petite Rosalie" parcourt 300 000 km à la moyenne de 93 km et donne son nom familier à la série (voir notre dossier Les voitures des records).
Une voiture techniquement en avance
Depuis la B10, les Citroën sont constituées d'une coque soudée tout acier boulonnée sur un châssis tandis que la plupart de leurs concurrentes ont encore des structures en bois. Le châssis des Rosalie, appelé "cadre Citroën", résultant de nouvelles technologie de soudage, est léger, rigide et surbaissé. Depuis 1932, les Citroën sont dotées du fameux moteur flottant, suspendu sur silentbloc. Une technologie venue des USA qui étouffe bruit et vibrations. Les Rosalie sont également équipées d'un servo-frein et d'une boîte de vitesses synchronisées, ce qui est alors rare..
Une silhouette trapue
Au début des années 30, l'allure des automobiles devient importante pour la clientèle. Les constructeurs subissent l'influence de la mode de l'aérodynamisme. Les silhouettes des Rosalie sont logiquement plus basses et plus trapues, la future silhouette révolutionnaire de la Traction est déjà dans les têtes des dirigeants de Citroën.
Rosalie 8
La Rosalie 8 est construite sur châssis court et voies de 1,34m. Elle est fabriquée de 1932 à 1934. Le moteur est un 4 cylindres à soupapes latérales de 1452 cm3 à 3200 tr/mn développant 32 ch (8cv fiscaux).
Une 2eme série à mécanique de Traction
A partir de 1934, Citroën produit en parallèle de sa révolutionnaire Traction, une seconde série de Rosalie. Elles bénéficient du moteur à soupapes en tête de la Traction, mais restent des propulsions. A l'intérieur, on reconnaît les sièges de la Traction et, à l'extérieur, sa calandre inclinée. Cette seconde série de Rosalie s'adresse aux clients qui n'apprécient pas la silhouette très basse de la Traction ou sont effrayés par sa sophistication mécanique.
année de sortie 1932
année d'arrêt 1938
nb. d'exemplaires 28 000
Citroën Rosalie 8 berline
Citroën Rosalie 8 berline (doc. Yalta Production)
Citroën Rosalie 8 berline (doc. Yalta Production)
Citroën Rosalie 8 berline (doc. Yalta Production)
Citroën Rosalie 8 berline (doc. Yalta Production)
Citroën Rosalie 8 berline (doc. Yalta Production)
Citroën Rosalie 8 berline (doc. Yalta Production)
Citroën Rosalie 8 berline (doc. Yalta Production)
Citroën Rosalie 8 berline (doc. Yalta Production)
Citroën Rosalie 8 berline (doc. Yalta Production)
Citroën Rosalie 8 berline (doc. Yalta Production)
Citroën Rosalie 8 berline (doc. Yalta Production)
Citroën Rosalie 8 berline (doc. Yalta Production)
Citroën Rosalie 8 berline (doc. Yalta Production)
Citroën Rosalie 8 berline (doc. Yalta Production)
La Citroën Rosalie 8 berline en collection
Une idée de prix * :
Vendue 11 920 € (Artcurial Rétromobile, février 2016)
* Attention
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Citroën 1919-1939 mais n'a pas valeur d'estimation. "Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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