Lamborghini Aventador SVJ
(doc. Yalta Production)

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Lamborghini Aventador SVJ (2018)

L'Aventador SVJ (Super Veloce Jota) est la (nouvelle) version ultime de la bête qui rappelons-le est une dernière sportive à bénéficier d'un moteur V12 atmosphérique, le sommet de la noblesse mécanique.
Sur la fameuse boucle Nord (Nordschleife) du Nürburgring, considérée comme le juge de paix des supercars, la SVJ est créditée en 2018 du meilleur temps en 6'44"97. Elle bat ainsi la Porsche 911 GT2 RS.

Lamborghini Aventador SVJ
(doc. Yalta Production)

Fille du vent

La SVJ hérite d'une plate-forme et d'une carrosserie, très légère, en carbone renforcés d'aluminium.
Elle bénéficie de profils aérodynamiques accentués, d'un avant entièrement redessiné, de jupes latérales plus longues, une aile arrière en forme d'oméga et un système d'échappement plus léger et plus haut sont insérés dans la carrosserie en fibre de carbone très légère sur laquelle sont judicieusement réparties des prises d'air différentes et plus grandes par rapport à chaque modèle précédent.
Sur la balance, elle perd encore 50 kg.

Débauche de technologie

Toutes les fées se sont penché sur son berceau. Outre son fabuleux moteur et sa traction intégrale l'Aventador SVJ intègre 3 dispositifs de pointe :
- le système ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva), qui modifie la charge aérodynamique de façon active afin d’assurer une déportance élevée ou une faible traînée en fonction des conditions dynamiques. Des moteurs commandés électroniquement ouvrent ou ferment les volets actifs, situés sur la prise d’air avant et sur le capot du moteur, orientant ainsi l’écoulement de l’air à l’avant et à l’arrière.
- le système LRS (Lamborghini Rear-wheel Steering), qui dirige l’essieu arrière directionnel grâce à deux actionneurs électromécaniques. A faible vitesse l'essieu arrière se dirige dans le sens opposé à l'essieu avant. Ce qui réduit virtuellement l'empattement, ce qui se traduit par une meilleure agilité dans les virages difficiles. Tandis qu'à grande vitesse, les deux essieux tournent en parallèle, ce qui augmente la stabilité de l'automobile.
- les suspensions actives. Elle est équipée d'amortisseurs avant et arrière magnéto-rhéologiques avec système pushrod. Ces dispositifs modifient constamment le comportement des suspensions en fonction de l'état de la chaussée et de la modalité de conduite choisie par le conducteur.

Lamborghini Aventador SVJ

Lamborghini Aventador SVJ (doc. Yalta Production)	Lamborghini Aventador SVJ (doc. Yalta Production)
Lamborghini Aventador SVJ (doc. Yalta Production)	Lamborghini Aventador SVJ (doc. Yalta Production)
Lamborghini Aventador SVJ (doc. Yalta Production)	Lamborghini Aventador SVJ (doc. Yalta Production)
Lamborghini Aventador SVJ (doc. Yalta Production)

La Lamborghini Aventador SVJ en collection

La production de cette Aventador ultime est limitée à seulement 900 exemplaires auxquels il faut rajouter 63 SVJ 63, encore plus exclusive lancée pour célébrer l'année de naissance de la marque, 1963.

Une idée de prix * :

Vendue neuve 420 000 € (2018)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Lamborghini mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

5 versions consultables :

Lamborghini Aventador LP 700-4

Lamborghini Aventador LP 700-4 Roadster

Lamborghini Aventador LP 750-4 SV (Super Veloce)

Lamborghini Aventador SVJ

Lamborghini Aventador LP 780-4 Ultimae

Voir aussi :

Mondial 2018 : 1 - les curiosités

Mondial 2018 : 3 - les sportives

 Lamborghini

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