Le petit carrossier industriel de Sens, Pichon Parat, construit ce break sur la base de la Panhard Dyna Z 16.
Panhard Dyna Z break Pichon Parat (doc. Yalta Production)
Ce beau break Panhard Dyna Z carrossé par Pichon Parat à seulement quelques dizaines d'exemplaires est probablement le seul restant en circulation. On le retrouve chaque année au salon Automédon, car il appartient à un exposant.
Sur la base de la berline
Le break est construit sur la base de la Dyna Z16, Grand Luxe et berline Grand Standing, construite d'août 1958 à septembre 1959. Les portes arrière, et leur courbure importante ayant été conservées, la vitre arrière (3e vitre) présente astucieusement un décroché qui amorti le déséquilibre visuel. Le résultat est un break confortable et rapide, qui n'a que la nouvelle (et chère) Citroën DS break comme concurrence.
Le carrossier Pichon Parat
Pichon Parat est un carrossier industriel installé rue Mocquesouris à Sens au début des années 50. A sa tête, Bernard Pichon et André Parat. Le premier dessine les autos, le second les construit. Si la société est surtout connue aujourd'hui par ses variantes de Panhard, elle décolle d'abord par des transformations heureuses de la rondouillarde Ford Vedette en modèle 3 volumes, de même que pour la Renault 4 CV. Mais on peut aussi cité des transformations de la Citroën Traction ou de la modeste Vespa 400. Quant aux Panhard, il faut citer d'abord ce coupé Junior, puis la Dolomites et enfin le break Dyna Z. Au total, plusieurs centaines d'automobiles sortent des ateliers. À la fin des années 50, le célèbre designer américain Raymond Loewy leur confit plusieurs réalisations, un coupé BMW 507 ou une Cadillac, par exemple. À partir des années 60, le marché est plus difficile, les modèles spéciaux, trop chers, se vendent mal. Bernard Pichon quitte l'entreprise et entre chez Talbot. L'entreprise se tourne peu à peu vers des activités de réparation et de modification de carrosserie plus basiques. Pichon Parat ferme en 1983.
La Panhard Dyna Z16 est animée par un moteur Sprint bicylindre à plat de 850 cm3 refroidi par air forcé par turbine, arbre à cames central, rattrapage de jeu hydraulique. Il délivre 42 ch à 5300 tr/mn. La vitesse maxi est de 130 km/h.
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