La Renault 4 CV (R1060) est une petite voiture populaire imaginée dès le début des années 40, un peu contre l'avis de Louis Renault, mais produite seulement à la sortie de la Seconde Guerre Mondiale.
Renault 4 CV (doc. Yalta Production)
Vers le modèle unique
Alors qu'avant la guerre Renault proposait un large catalogue, renouvelé en bonne partie chaque année (une dizaine de modèles dans une multitude de versions), la 4 CV est désormais le seul modèle du constructeur. Au sortir de la guerre, les usines Renault sont en ruines, l'outillage a été pillé par l'Occupant et beaucoup d'ouvriers sont portés manquants. Il faut au moins un milliard de francs de l'époque pour espérer repartir. Le Plan Pons assigne à Renault la fabrication d'un unique modèle populaire : pas le choix, ce sera la 4 CV. Cette obligation autoritaire va permettre à la Régie de concentrer ses ressources matérielles et humaines sur ce seul modèle, ce qui sera au final largement bénéfique.
Simple mais moderne
Les ingénieurs choisissent la solution technique la plus simple : tout à l'arrière, le moteur placé en porte à faux entraînant directement les roues. Mais la 4 CV est une automobile moderne, à carrosserie monocoque en acier (pas de châssis). Les 4 roues ont des suspensions indépendantes et des freins à tambour. La direction est à crémaillère.
La motte de beurre
Un stock de peinture de l'Afrika Korps ayant été récupéré, les premiers modèles seront tous jaune sable. Avec sa silhouette ronde, on la surnomme alors "la motte de beurre". La première version se distingue par une calandre à 6 barres et des jantes démontables, en 1954 apparaît la calandre à 3 barres.
La barre du million d'exemplaires fabriqués est franchie
C'est un gros succès commercial, la 4 CV est la voiture la plus vendue en France jusqu'en 1955, c'est le premier modèle à atteindre 1 million d'exemplaires. En 1954, 500 000 exemplaires ont déjà été vendus et une voiture sur dix en circulation est une 4 CV. Mais en 1956, arrive la Dauphine, construite sur une base mécanique semblable, mais dans une carrosserie moderne, plus spacieuse et surtout plus désirable. Il était temps : la 4 CV, la reine de la route, vient de se faire dépasser par la Simca Aronde, une populaire bien plus cossue (84 000 Aronde, contre 78 000 4 CV). La 4 CV joue toutefois les prolongations et reste au catalogue Renault jusqu'en 1961.
année de sortie 1946
année d'arrêt 1961
nb. d'exemplaires 1 105 547
Renault 4 CV
Renault 4 CV (doc. Yalta Production)
Renault 4 CV (doc. Yalta Production)
Renault 4 CV (doc. Yalta Production)
Renault 4 CV (doc. Yalta Production)
Renault 4 CV (doc. Yalta Production)
Renault 4 CV (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
Le premier moteur de la 4 CV est un 4 cylindres en ligne, 760 cm3, arbre à cames latéral. Il développe 17 chevaux à 3500 tr/min (4 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports (1ere non synchronisée). Les 4 suspensions sont indépendantes, à l'avant à quadrilatères déformables transversaux et ressorts hélicoïdaux et à l'arrière à demi-essieux oscillants et ressorts hélicoïdaux. Les 4 freins sont à tambour. La vitesse maxi est de 90 km/h. En 1952, la cylindrée est abaissée à 747 cm3.
La Renault 4 CV en collection
Une idée de prix * :
5.000 à 10.000 €
* Attention
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Renault 1940-1989 mais n'a pas valeur d'estimation.
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