Le SIMA Violet MV5 est un cyclecar construit par Marcel Violet. Celui-ci, qui est à la fois ingénieur et pilote conçoit des petites machines brillantes qui vont remporter de nombreuses compétitions dans leur catégorie.
SIMA Violet MV5 (doc. Yalta Production)
Tous les SIMA Violet reprennent les mêmes technologies efficaces mises au point par Marcel Violet. Le MV5 est un cyclecar très léger, construit sur un châssis en profilés d'acier en forme de V. La caisse est très étroite, ce qui oblige à placer les sièges en position décalée. Il est animé par un moteur original bicylindre à plat 2 temps qui développe plus d'une dizaine de chevaux. Bénéficiant d'un rapport poids/puissance favorable, d'une direction précise et d'une bonne tenue de route, il est particulièrement performant.
SIMA Violet en compétition
Entre 1924 et 1926, le constructeur collectionne les succès dans la catégorie des 500 cm3 ou des 750 cm3 sur les épreuves comme le Bol d'Or, l'ACF ou le Grand Prix d'Alsace. Il brille également dans les courses de côte réputées comme Argenteuil, Chanteloup, Château-Thierry ou Gaillon.
SIMA Violet
SIMA (Société Industrielle de Matériel Automobile) est une entreprise fondée à Courbevoie en 1923 par Marcel Violet. La société se consacre à la construction de cyclecars animés par des moteurs 2 temps refroidis par air plutôt vigoureux. Ils utilisent tous peu ou prou les mêmes technologies brevetées imaginées par Violet. On estime le nombre de cyclecars SIMA (ou Alcyon sous licence) à environ 5000. La société cesse son activité sous ce nom en 1929. Elle est remplacée par la marque Sylla, puis Galba, enfin par Huascar en 1930. En 1931, Marcel Violet remporte le Bol d'Or à Saint-Germain-en-Laye au volant d'une voiturette Huascar 1100 cm3. L'Huascar est ensuite fabriquée par Donnet de 1931 à 1933 sous la nom Donnet Donnette.
Marcel Violet
Marcel Violet (1886-1973) est un ingénieur des Arts et Métiers, inventeur français particulièrement fécond, mais aussi brillant pilote automobile. Il peut ainsi concevoir des machines qu'il pilotera lui-même souvent avec succès. Il dépose de nombreux brevets. Avant la Première Guerre Mondiale et avant de fonder SIMA Violet, il est déjà inventeur et pilote automobile. AInsi il décroche le record du monde en circuit fermé dans la catégorie voiturettes, à la vitesse moyenne de 78,420 km/h sur 150 km lors de la course du Circuit de l'Anjou et il termine 2e du premier Grand Prix de l'UMF des cyclecars. Pendant la guerre, il est pilote d'avion. On retrouve le savoir-faire de Violet dans les mécaniques Alcyon, Bucciali, Deguingand, Donnet ou Mathis. À partir de 1938, il se passionne pour des recherches dans les médecines alternatives. Il étudie notamment l'action des ondes lumineuses sur l'eau et une théorie sur la dynamisation de l'eau. Il en résulte la fameuse (mais pas forcément très validée scientifiquement) Eau Violet
Année du modèle présenté : 1925
SIMA Violet MV5
SIMA Violet MV5 (doc. Yalta Production)
SIMA Violet MV5 (doc. Yalta Production)
SIMA Violet MV5 (doc. Yalta Production)
SIMA Violet MV5 (doc. Yalta Production)
SIMA Violet MV5 (doc. Yalta Production)
SIMA Violet MV5 (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Propulsion
Le SIMA Violet MV5 est propulsé par un moteur bicylindre à plat refroidi par air, 2 temps, 498 cm3, carburateur automatique Violet, allumage par volant magnétique. Il développe 11 chevaux à 2500 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses à 2 rapports. Les suspensions avant sont à ressort à lames transversal supérieur et barre inférieure et les suspensions arrière à ressorts à lames cantilever longitudinaux. Les roues arrière sont équipées de freins à tambour. La vitesse maxi est de 110 km/h.
La SIMA Violet MV5 en collection
Une idée de prix * :
Vendue 47 680 € (Artcurial, Rétromobile, Paris, février 2023)
* Attention
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette divers France mais n'a pas valeur d'estimation. "Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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