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Guide Automobile

Simca Aronde
Simca Aronde "podium"
(doc. Yalta Production)

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Simca Aronde Châtelaine (1951)

La Châtelaine est la version break vitré de l'Aronde. Comme son nom le laisse à penser, c'est un modèle chic, ici issu de la première série avec sa calandre en escalier dite "podium".

Simca Aronde Châtelaine
Simca Aronde Châtelaine
(doc. Yalta Production)

La Simca Aronde Châtelaine, disponible dans la première série d'Aronde, comme dans les Océane, introduit la notion de break polyvalent chic. Contrairement à la version Commerciale, la Châtelaine est entièrement vitrée, de quoi accueillir agréablement les 4 passagers.
La voiture bénéficie d'une finition intérieure haut de gamme, avec une banquette arrière confortable rabattable. La Châtelaine peut ainsi passer de familiale cossue à utilitaire pratique en un tournemain, l'idéal pour une châtelaine entreprenante.
Elle ne dispose que de deux portes, mais le siège passager s'escamote entièrement. L'arrière s'ouvre en deux parties, un hayon et un abattant qui peut rester ouvert pour le transport des objets longs.

3 générations d'Aronde, un modèle à succès


Il y aura 3 générations de Simca Aronde : celle-ci, puis la ligne Océane avec ses ailes en pointe et, enfin, la P60 qui introduit une ligne nettement rajeunie.
L'Aronde est proposée en plusieurs variantes utilitaires en plus de la berline
Simca en vendra plus 1,4 million, devenant alors le second constructeur français.

sortie
1951
arrêt
1958
 

Simca Aronde Châtelaine

Simca Aronde Châtelaine
Simca Aronde Châtelaine
(doc. Yalta Production)
Simca Aronde Châtelaine
Simca Aronde Châtelaine
(doc. Yalta Production)
Simca Aronde Châtelaine
Simca Aronde Châtelaine
(doc. Yalta Production)
Simca Aronde Châtelaine
Simca Aronde Châtelaine
(doc. Yalta Production)
Simca Aronde Châtelaine
Simca Aronde Châtelaine
(doc. Yalta Production)
 

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

L'Aronde est propulsée par le moteur d'origine Fiat 4 cylindres à soupapes en tête, bloc fonte et culasse en alliage, 3 paliers, de 1 221 cm3 déjà utilisé sur la Simca 8 1200. Il développe désormais 45 ch (7 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports commandée au volant (1ere non synchronisée).
Elle est équipée de roues avant indépendantes à ressorts hélicoïdaux et à l'arrière d'un pont rigide hypoïde à ressorts hélicoïdaux.
C'est la première automobile de la marque construite sur une carrosserie monocoque autoporteuse.
La vitesse maxi est de 125 km/h.

Autres versions consultables5 versions consultables :

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