 |
Publicité
30 mai 2024
Nous célébrons les 80e anniversaire du Débarquement en Normandie. L'occasion de saluer la mémoire des milliers de soldats qui sont morts sur nos côtes. Une page d'histoire que l'on croyait définitivement tournée, mais qu'une nouvelle guerre barbare aux portes de l'Europe vient ranimer.
Monument du D-Day Garden à Arromanches (Gold Beach)
(doc. Yalta Production)
Lors de la Seconde Guerre Mondiale, la guerre de mouvement, la blitz krieg, remplace la guerre de position. L'Allemagne nazie, fière (déjà) de son industrie automobile, avec Daimler, Maybach ou Porsche submerge l'Europe (sans oublier l'aviation ou les U-boat).
Mais tandis que le IIIe Reich, dont les usines sont bombardées, peinent à maintenir et alimenter son armada, les Alliés mettent en branle une formidable industrie qui va finir par bousculer la Wehrmacht et l'emporter. Le Débarquement de juin 1944 est donc aussi une étonnante démonstration mécanique.
Si les automobiles américaines de 1947 sont si semblables à celles de 1942, c'est parce que toute l'industrie américaine, automobile ou non, c'est lancé dans une formidable course à la production de véhicules, d'avions, d'armes... La même chose s'est produit (en plus petit) au Royaume Uni et au Canada. Résultat, un camp militaire géant constitué au sud de l'Angleterre, près à débarquer sur les côtes normandes.
Et non, le matériel de la Seconde Guerre Mondiale, ce n'est pas que des Jeep ou des chars Sherman, jugez-en plutôt.
Le Char Sherman produit à plus de 50 000 exemplaires n'est pas en position de force devant les redoutables panzers. Mais fiable et présent en nombre, il va finir par faire la différence sur le terrain.
Par contre pour cette version amphibie Duplex Drive, imaginée pour appuyer les troupes lors du débarquement sur les plages, c'est la catastrophe. Chahuté par une mer mauvaise, les Donald Duck vont presque tous couler, noyant leur équipage.
Consultez la fiche complète du Char Sherman
Les anglais produisent plusieurs blindés dont le char d'infanterie Churchill. Citons ici une version étonnante AVRE. À la place du canon, il est équipé d'un gros mortier et appartient à la série des funnies Hobart. Il sert à pulvériser le blindage des fortifications à courte portée.
Détail amusant (enfin, hum), on ne peut pas charger le mortier dans la tourelle, mais de l'extérieur.
Consultez la fiche complète du Char Mk IV Churchill
À l'instar de l'AVRE, la force de frappe du Sexton a été utilisée notamment sur le front normand pour pulvériser les bunkers.
Consultez la fiche complète du Canon automoteur M7 Sexton
Autre canon automoteur, américain cette fois, le M7 Priest offre une puissance de feu importante en appui des troupes au sol.
Consultez la fiche complète du Canon automoteur M7 Priest
Tout aussi agile que le Dingo, mais bien mieux armé, le Daimler Armoured s'est rendu très utile pour explorer le bocage normand.
Consultez la fiche complète de la Daimler Armoured Car MK II
Construit à 8000 exemplaires, le Greyhound est apprécié pour sa vitesse de 90 km/h qui lui permet de venir appuyer les troupes.
Consultez la fiche complète du M8 Greyhound
Produit en nombre dans différentes configurations, la Halftrack est rapide et passe partout. Son blindage trop léger en faisait malgré tout une cible de choix pour les panzers.
Consultez la fiche complète du Halftrack M3
Le camion GMC est un "couteau-suisse" produit au chiffre incroyable de 800 000 exemplaires pendant le conflit. Increvable capable de passer partout avec son chargement de 3,5 tonnes, il assure à lui seul une bonne partie de la logistique.
Consultez la fiche complète du GMC CCKW
Bricolage improbable, le Duck est un GMC équipé d'une coque qui le transforme en bateau. Sur route, il conserve les qualités de bête de somme du GMC, mais reste à l'aise sur une mer pas trop formée. Il s'est révélé utile pour faire la navette entre les bateaux et la plage et ainsi débarquer matériel, munitions et carburant.
Consultez la fiche complète du GMC DUKW 353 (Duck)
La guerre, c'est aussi beaucoup de logisitique. Les anglais utilisent ce K3 très répandu (même si beaucoup avaient été détruits en 40.
Consultez la fiche complète du Austin K3
Le Dodge T110 est à l'origine un camion produit aux Etats-Unis pour un usage commercial. Une version militarisée T110 à volant à gauche est construite, principalement utilisée par la Navy, tandis qu'une version D60 à volant à droite est construite au Canada pour l'armée anglaise. Il a ainsi servi comme camion tactique au sein de la 8e armée de Montgomery et de l'Armée Rouge.
Consultez la fiche complète du Dodge T110 - L14
L'International Harvester M2-4 est un camion 4x4 moyen construit pour l'armée américaine à partir de 1941.
Consultez la fiche complète du International Harvester M2-4
Parler de la puissance de l'industrie américaine ne doit pas faire oublier que pendant la Seconde Guerre Mondiale, le Canada voit produire et fournir aux armées britanniques 850 000 véhicules.
Ainsi, le Ford F60S est un camion moyen 4x4 produit par la filiale canadienne pour l'armée britannique.
Consultez la fiche complète du Ford F60S
Le Fordson WTO2 est produit par la filiale anglaise Ford Motor Company de Dagenham (banlieue de Londres) sur la commande de l'armée britannique. C'est le premier modèle produit en masse lorsque la mécanisation complète de l'armée britannique a été entreprise dans les années 1930.
Consultez la fiche complète du Fordson WTO2
Autre couteau suisse, construit à 60 000 exemplaires, le Dodge est une grosse Jeep, utilisé dans un grand nombre de versions, comme transport de troupe rapide, command-car, ambulance, arme anti-aérienne...
Consultez la fiche complète du Dodge WC
Le Ward M1A1 est un wrecker, une dépanneuse lourde chargée d'aller récupérer les véhicules en panne et de déblayer les routes. Comme il s'agit souvent de blindés, l'engin doit être puissant et pouvoir passer partout.
Consultez la fiche complète du Ward10-ton 6x6 Heavy Wrecker M1A1 (wrecker)
Le Federal 606 D - Truck Wrecking est une dépanneuse, un wrecker, mais du genre XXL. Il est imaginé pendant la Seconde Guerre Mondiale à l'usage de l'US Air Force. Il est essentiellement utilisé pour récupérer les avions endommagés ou en panne. Il sert à la fois de grue surpuissante et de tracteur pour tirer une remorque.
Consultez la fiche complète du Federal 606 D - Truck Wrecking
Encore plus bestial et surtout blindé, le Pacific M26 peut s'aventurer sur le champ de bataille pour récupérer les tanks en mauvaise posture.
Consultez la fiche complète du Pacific M26 Armored Tank Recovery Vehicle
Symbole de la formidable puissance industrielle américaine, le M425 est produit à 10 000 exemplaires en quelques mois à la fin de la guerre pour ravitailler les troupes alliées dans leur avancée vers l'Allemagne. Une incroyable noria de camions fait ainsi l'aller-retour en permanence entre le litoral et les bases logistiques du front.
Le Red Ball Express et ses 5 958 véhicules a transporté quotidiennement jusqu'à 12 500 tonnes de marchandises.
Consultez la fiche complète du International M425 H542-9
La Jeep Willys est le véhicule emblématique du Débarquement. Conçue par Bantam, c'est Willys qui décroche la commande en masse, bientôt renforcé par Ford. Ainsi Ford aura construit 277 896 exemplaires de Jeeps GPW, et Willys 335 531 MB.
Consultez la fiche complète de la Jeep Willys MB
Lors du Débarquement, le matériel est essentiellement américain, c'est le cas des blindés. Pour poursuivre la lecture, vous pouvez consulter notre dossier qui leur est consacré :
blindés américains
et aussi
blindés anglais
- n'hésitez pas à nous aider et faire des remarques sur nos fiches en écrivant à la rédaction.
- pour découvrir chaque mois les nouvelles anciennes présentées, inscrivez-vous gratuitement à notre Lettre mensuelle (pas de spam).
 |
 |
 |
 |
