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28 janvier 2022
La période de l'après-guerre va voir apparaître des véhicules de pompiers de plus en plus performants pour la lutte contre les incendies. Les mécaniques sont plus puissantes, les capacités éventuelles en tout terrain enfin disponibles sur des véhicules civils et l'équipement de véhicules normalisés de plus en plus affûté.
Le Berliet GLA est un camion léger, le premier a être conçu après la fin de la guerre et les péripéties qui ont précédé le redémarrage du constructeur.
Ce Fourgon Pompe Tonne polyvalent à double cabine peut être employé comme un engin d'intervention de premier secours sur un incendie naissant. Mais grâce à sa réserve d'eau importante de 2500 litres et une pompe de 60 m3/heure, son efficacité est forte..
Consultez la fiche complète de la Berliet GLA 19R FPT (Fourgon Pompe Tonne)
Présent dans toutes les casernes, l'Hotchkiss l'était également en miniature Dinky Toys dans tous les coffres à jouet des enfants de l'époque.
Suivant la nomenclature en usage dans les services d'incendie, c'est un PS (véhicule de Premier Secours). Il permet une intervention rapide, car il emmène à la fois, les hommes, une réserve d'eau et le matériel de lutte contre les incendies (échelles, tuyaux, lances, pelles...).
Consultez la fiche complète de la Hotchkiss PL50-H6 G54 PS
Le Berliet GLC est le premier camion de pompier équipé de la grande échelle pivotante Magirus de 30 m (les modèles précédents culminaient à 22 ou 25 mètres).
Consultez la fiche complète de la Berliet GLC 6 Grande échelle
Le Fourgon Normalisé Laffly possède une double cabine pour transporter 11 hommes et un compartiment pour transporter une pompe mobile. Conformément à la norme française de l'époque, ce type de véhicule normalisé ne transporte pas d'eau, mais transporte une motopompe mobile de 30 m3/h ainsi qu'une seconde motopompe remorquable d'un débit double.
Consultez la fiche complète de la Laffly Fourgon Normalisé BSS 163
Dans les années 50, Citroën ne produit pas que des 2 CV et des Traction, mais aussi pas mal de poids lourds réputés.
Les premiers engins de lutte contre les incendies tout terrain apparaîssent.
Consultez la fiche complète de la Citroën U23-50 4x4 Sinpar CCFM
Il s'agit ici d'un camion léger transportant une échelle mobile. Pour être utilisée, elle est équipée de roues et est débarquée du camion pour l'intervention puis ré-embarquée à l'aide d'un treuil.
Ce type d'échelle permet de passer sous des porches ou d'accéder dans des arrière-cours, des endroits inaccessibles pour des engins automobiles
Consultez la fiche complète de la Renault Galion EP (échelle sur porteur)
Le Citroën T46 est un camion lourd capable de transporter des charges importantes, comme ici 3500 litres d'eau. Il est précieux lorsque lors de l'intervention on ne dispose pas de bouches d'incendie à proximité.
Consultez la fiche complète de la Citroën T46 CDU CCI
Cette variante du camion lourd T46, équipé ici en FPT (Fourgon Pompe Tonne), nous permet d'apprécier la jolie cabine double Heuliez.
Consultez la fiche complète de la Citroën T46 CD FPT cabine double Heuliez
Saviem est un constructeur formé par la fusion des poids lourds Renault, de Lattil et de Somua.
Ce S8 est équipé d'une échelle télescopique pivotante DL30h Metz de 30 mètres.
Consultez la fiche complète de la Saviem S8 échelle pivotante
Ce Mercedes LA 1413 4x4 est utilisé par les pompiers du Service Départemental d'Incendie et de Secours de Seine-et-Marne (F-77) (Lastkrafwagen Allradantrieb Feuewehrfahrgestrell). Suivant le standard, c'est un CCFL (Camion Citerne pour Feux de Forêt). Il est équipé par Guinard.
Consultez la fiche complète de la Mercedes LA 1413 4x4 CCFL
Si Renault propose bien une version 4x4 de sa Goélette très utilisée par la militaires, ici c'est Sinpar qui transforme un Galion en véhicule tout-terrain, probablement pour des considérations de capacité d'emport.
Consultez la fiche complète de la Renault Galion R2240 4x4 Sinpar CCF
Ce type de camion rend les anciens véhicules militaires reconvertis obsolètes.
Taillé à la serpe et relativement court (4,80 à 5,50 m), il est très compact pour pouvoir s'engager dans les massifs boisés. La carrosserie très simple en tôle pliée est facilement réparable.
Sa transmission intégrale lui permet de s'aventurer là où des véhicules de lutte contre l'incendie classiques ne peuvent passer.
Il transporte une tonne de 1750 litres d'eau et pèse entre 4250 et 4820 kg à vide et 7000 à 7500 kg suivant les versions.
Consultez la fiche complète de la Berliet FF 415 CCF (Camion citerne Feux de Forêt)
Flaminio Bertoni dessine au milieu des années 60 cette étonnante cabine "Belphégor", très en avance sur son époque.
Quant au camion, c'est un PS (Premier Secours), chargé d'une petite citerne de 1000 litres, il est léger et peut se rendre rapidement sur un feu naissant.
Consultez la fiche complète de la Citroën C350 "Belphégor" véhicule de premier secours
Les grands centres urbains s'équipent désormais de matériels puissants capables de venir à bout de sinistres de grande ampleur, incendies d'usine ou d'immeubles.
Consultez la fiche complète de la Berliet GCK 160 A FPDGP (Fourgon Pompe Dévidoir Grande Puissance)
Ce petit camion 4x4 est animé par un moteur turbo Diesel suffisamment puissant pour aller partout et transporter une quantité d'eau notable. On remarque les tuyaux blancs qui entoure le véhicule et le protègent en l'aspergeant d'un rideau d'eau en cas de danger. Un réel progrès pour la sécurité de nos pompiers.
Consultez la fiche complète de la Renault B90 4x4 CCF
Le Renault Midlum 270 DXi est équipé ici par Desautel en FPT (fourgon pompe tonne). Il est utilisé par la Brigade de Sapeur Pompier de Paris (BSPP) comme Fourgon d'appui. Il dispose d'une réserve d'eau de 2000 litres et d'une pompe de 3000 l/mn à 15 bars. La faible quantité d'eau transportée implique impose généralement un branchement sur une borne incendie.
Consultez la fiche complète de la Renault Midlum 270 DXi FPT
Au sommet de la spécialisation des véhicules de pompiers, on trouve certainement les engins d'aéroport.
Tous les aéroports recevant des avions de ligne doivent obligatoirement compter une équipe de pompiers capables d’intervenir à l’endroit le plus éloigné de la piste en moins de 3 minutes après le déclenchement de l’alerte.
Pour répondre à ce cahier des charges particulièrement exigeant, cet engin dispose d'un énorme moteur (11 litres), couplé à une transmission capable d'encaisser la puissance inhabituelle.
Lourd de 26 tonnes (camion et produits d'extinction), il peut atteindre 80 km/h en 25 secondes !
Consultez la fiche complète de la Véhicule Camiva VIGP VMA Thomas VP 2252
Les pompiers sont des gens soigneux et ils roulent peu. Leurs casernes sont de vrais musées automobiles.
- Véhicules de pompiers : 1 - avant-guerre
- Véhicules de pompiers : 2 - le matériel US de la Seconde Guerre Mondiale reconverti
- Véhicules de pompiers : 3 - après-guerre - la spécialisation
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