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(doc. Citroën)

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Citroën 2 cv fourgonnette AZU (1954)

La 2 cv fourgonnette AZU sort en 1951, et propose une capacité de transport pour un prix modique et un entretien minimal. Elle succède à la rudimentaire 2 CV AU.

Citroën 2 cv fourgonnette AZU
(doc. Yalta Production)

La 2 CV fourgonnette est constituée d'une cellule spéciale rapportée sur la moitié arrière de la voiture. La tôle est ondulée pour offrir plus de rigidité, comme l'est déjà le capot. La plate-forme de chargement est accessible par deux portes battantes.
Les côtés sont bordés par un sorte de caisson qui renferme, outre les les passages de roue, à gauche, un logement pour la roue de secours accessible de l'extérieur et à droite le réservoir d'essence.

2 CV fourgonnette AU

La fourgonnette est directement issue de la berline. Tellement directement qu'elle hérite du minuscule moteur bicylindre 375 cm3 de 9 ch. Mais pour pouvoir prétendre au moindre transport, les rapports de boîte de vitesses sont plus courts.
Pas de quoi déchaîner l'enthousiasme, même chez un petit épicier de quartier. Comme la berline, elle n'a pas de clignotants, ni feux arrière, en dehors du feu de plaque.
Elle peut transporter 150 kg de charge et ses côtés pratiques l'emportent sur ses performances : facilité d'entretien, chargement aisé, coût très modéré.
Après seulement 38 000 exemplaires produits, la 2 CV AU disparaît en 1956 sans être regrettée.

2 CV fourgonnette AZU

Citroën rectifie rapidement le tir et propose dès 1954, en parallèle avec le AU, le modèle AZU qui est animé par le moteur porté à 425 cm3 de la 2CV AZ. Il développe cette fois 12 ch, enfin de quoi transporter les 250 kg de marchandises qui entrent dans la zone de chargement.
Cette fois, elle arbore de magnifiques clignotants placés en haut à l'arrière et des feux arrière complets. Les portes s'ouvrent toujours dans le sens de la marche (portes suicide) et les portillons arrière sont percés de 2 petites vitres ovales.

Evolutions de la fourgonnette AZU

En juillet 1961, la fourgonnette AZU est équipée du nouveau capot à 5 nervures de la berline, une calandre plus petite dont les chevrons prennent des dimensions plus imposantes, des joues d'aile redessinées alors que disparaît le feu stop supplémentaire à l'arrière gauche.
En mars 1963, les vitres ovales des portillons arrière sont remplacées par des vitres carrées et les panneaux latéraux deviennent lisses dans la partie supérieure. Fin 1964, les portes s'ouvrent dans le sens inverse.

sortie 1954

arrêt 1977

Citroën 2 cv fourgonnette AZU

Citroën 2 cv fourgonnette AZU (doc. Yalta Production)	Citroën 2 cv fourgonnette AZU (doc. Yalta Production)
Citroën 2 cv fourgonnette AZU (doc. Yalta Production)	Citroën 2 cv fourgonnette AZU (doc. Yalta Production)
Citroën 2 cv fourgonnette AZU (doc. Yalta Production)	Citroën 2 cv fourgonnette AZU (doc. Yalta Production)

La Citroën 2 cv fourgonnette AZU en collection

Une idée de prix * :

Vendue 18 427 € (Bonhams, Bicester, mars 2021)
Vendue 36 420 € (Aguttes, Vente du Centenaire, juillet 2019)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Citroën 1940-1999 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

29 versions consultables :

Citroën 2 cv A	Citroën 2 cv AZ et AZL	Citroën 2 cv AZLP	Citroën 2 cv améliorée (AZA, AZAM)	Citroën 2 cv AZAM 1965	Citroën 2CV 6, 2CV 6 Club
Citroën 2 CV 4	Citroën 2 CV Special	Citroën 2 CV 6 Special	Citroën 2CV6 Raid Afrique	Citroën 2 CV Spot	Citroën 2 CV Charleston
Citroën 2 cv 007	Citroën 2 cv Dolly	Citroën 2 CV France 3	Citroën 2 CV Cocorico	Prototype Citroën TPV 2 cv	Citroën 2 CV 4x4 Sahara
Citroën 2 cv fourgonnette AZU	Citroën 2 cv fourgonnette AK 350	Citroën 2 cv fourgonnette AK 400	Citroën 2 cv Charbonneaux	Citroën 2 cv relookée	Citroën 2 CV Radar
Citroën 2 CV Bijou	Citroën 2 cv Hot rod	Citroën 2 cv barquette Barbot	Citroën 2 CV Dagonet Marie France	Citroën 2 cv Cochonou

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