Citroën 2 cv kit Léman
(doc. Yalta Production)
Le phénomène a une telle ampleur qu'on ne peut le passer sous silence.
Très simple et peu coûteuse, la carrosserie de la 2 cv s'est prêtée de bonne grâce à toutes les transformations non officielles. Du bricoleur du dimanche au fabricant en petites séries, beaucoup on proposé des modifications plus ou moins loufoques.
A signaler que Citroën lui-même a essayé de greffer une calandre plus chic sur son modèle.
Enfin, n'oublions pas les kits qui utilisent des bases mécaniques de 2cv, comme les Lomax.
Prototype 2 CV Pop
En 1974, Citroën étudie une version de super 2 cv avec le Prototype 2 CV Pop.
Il s'agit de rajouter des éléments de carrosserie type Traction et comme pour l'Ami Super, un gros moteur de GS (4 cylindres, 55 ch).
année de sortie 1948 | année d'arrêt 1990 | nb. d'exemplaires 5 000 000 |
Prototype 2 CV Pop (doc. Yalta Production) | Prototype 2 CV Pop (doc. Yalta Production) |
Prototype 2 CV Pallas (D. Girod Roux) (doc. Yalta Production) | Prototype 2 CV Pallas (D. Girod Roux) (doc. Yalta Production) |
Prototype 2 CV Pallas (D. Girod Roux) (doc. Yalta Production) | Prototype 2 CV Pallas (D. Girod Roux) (doc. Yalta Production) |
Citroën 2 cv kit Léman (doc. Yalta Production) | Citroën 2 cv kit Léman (doc. Yalta Production) |
Citroën 2 cv kit Léman (doc. Yalta Production) | Citroën 2 cv kit Léman (doc. Yalta Production) |
Citroën 2 cv kit Léman (doc. Yalta Production) | Citroën 2 cv kit Léman (doc. Yalta Production) |
Citroën 2 cv relookée (doc. Yalta Production) | Citroën 2 cv relookée (doc. Yalta Production) |
Prototype 2 CV relookée (2) (doc. Yalta Production) | Prototype 2 CV relookée (2) (doc. Yalta Production) |
Prototype 2 CV relookée (2) (doc. Yalta Production) | Prototype 2 CV relookée (2) (doc. Yalta Production) |
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