Peugeot 205 GTI 1.6 (1984)

La Peugeot 205 GTI est une sportive familiale économique, du même nouveau genre que la Volkswagen Golf GTI à laquelle elle réussira à faire concurrence, mais près de 10 ans après.

Peugeot 205 GTI 1.6
Peugeot 205 GTI
(doc. Yalta Production)

À la poursuite de la Golf

Basée sur la 205 3 portes de série, la 205 GTI se distingue extérieurement grâce à ses larges bandes noires à liseré rouge, tout autour de la carrosserie, de spoilers à l'avant et à l'arrière, d'élargisseurs d'ailes en plastiques et des inscriptions 1.6 et GTI au dessus des roues arrière.
Elle apparaît en février 1984 armée d'un assez modeste moteur transversal 4 cylindres 1.6 de 105 chevaux. À l'époque, cela suffit pour transformer la voiture, plutôt légère en bombinette, aussi agréable à conduire que polyvalente et économique.
La précision du train avant et la tenue de route sont jugées bluffantes. Toutefois, la Peugeot 205 peut aussi bien être menée à un train d'enfer qu'emmener les enfants à l'école dans une relative discrétion. La consommation reste modeste et le confort très correct.
Elle offrira à la 205 et à Peugeot, une marque plutôt jusqu'alors "plan-plan", une image moderne et dynamique.

Peugeot 205 1.5 125 ch

A partir de 1986, un kit fourni par Peugeot-Talbot Sport permet à la GTI 1.6 de revendiquer 125 ch. Il est plutôt cher.

Peugeot 205 GTI 1.6 1990

En 1990, la Peugeot GTI 1.6 adopte des clignotants blancs à l'avant et fumés à l'arrière.

sortie
1984

arrêt
1992

Peugeot 205 GTI 1.6

Peugeot 205 GTI 1.6 (doc. Yalta Production)	Peugeot 205 GTI 1.6 (doc. Yalta Production)
Peugeot 205 GTI 1.6 (doc. Yalta Production)	Peugeot 205 GTI 1.6 (doc. Yalta Production)

Peugeot 205 GTI 1.6 1990

Peugeot 205 GTI 1.6 1990 (doc. Yalta Production)	Peugeot 205 GTI 1.6 1990 (doc. Yalta Production)
Peugeot 205 GTI 1.6 1990 (doc. Yalta Production)	Peugeot 205 GTI 1.6 1990 (doc. Yalta Production)

Peugeot 205 GTI 1.6

Peugeot 205 GTI 1.6
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Traction avant

La Peugeot 205 GTI 1.6 est propulsée par une moteur XU entièrement en alliage, en position transversale avant, 4 cylindres en ligne, 1580 cm3, arbre à cames en tête, vilebrequin 5 paliers, injection Bosch L-Jetronic. Il développe 105, puis 115 ch à 6250 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports.
A l'avant on trouve des suspensions indépendantes pseudo McPherson avec des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs hydrauliques et à l'arrière des bras tirés équipés de barres de torsion transversales et d'amortisseurs hydrauliques. Les freins avant sont à disque et à tambour à l'arrière
La voiture pèse seulement 850 kg.
La vitesse maxi est de 193 km/h et elle parvient à 100 km/h en 9,5 s.

La Peugeot 205 GTI 1.6 en collection

Fiables et résistantes, les 205 GTI qui n'ont pas été sabotées par des propriétaires trop excités ont encore fière allure, avec un moteur tonique, un touché de route impeccable et... des plastiques intérieurs un brin tartignole. Nostalgie.

Une idée de prix * :

Vendue 30 992 € (Artcurial, février 2024)
Vendue 32 240 € (Artcurial, vente Romagny, novembre 2021)
Vendue 18 300 € (Aguttes, Musée de l'Aventure Peugeot, septembre 2020)
Vendue 16 688 € (Artcurial, Paris, octobre 2019)
Vendue 16 688 € (Artcurial, Automobiles sur les Champs, novembre 2018)
Vendue 6 323 € (Osenat, mars 2017)
Vendue 17 284 € (Artcurial, novembre 2016 Paris)
Vendue 7 200 € (Osenat, juin 2016)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Peugeot 1945-... mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

10 versions consultables :

Peugeot 205	Peugeot 205 GTI 1.6	Peugeot 205 GTI 1.9	Peugeot 205 CTI (cabriolet)	Peugeot 205 cabriolet Roland Garros	Peugeot 205 GTI Griffe
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