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La Porsche 911 Carrera 3.0 remplace la Carrera 2.7.
Porsche 911 Carrera 3.0l (911)
(doc. Yalta Production)
Pour cette seconde série de Porsche 911, ou série G (officieusement), l'appellation Carrera signale le haut de gamme avec les moteurs les plus puissants. Cette notion disparaîtra ultérieurement.
En août 1975, la version S est rayée du catalogue au profit du modèle de base qui atteint désormais 165 chevaux. En même temps, la Carrera passe de 2687 cm3 à 2994 cm3 (3.0 litres) et de 210 chevaux à 6300 tr/mn à 200 chevaux à 6000 tr/mn. Le moteur gagne en souplesse ce qu'il perd en puissance (en réalité afin de ne pas faire d'ombre à la nouvelle Turbo).
| sortie 1975 | arrêt 1977 |
 Porsche 911 Carrera 3.0l (911) (doc. Yalta Production) |  Porsche 911 Carrera 3.0l (911) (doc. Yalta Production) |
 Porsche 911 Carrera 3.0l (911) (doc. Yalta Production) |  Porsche 911 Carrera 3.0l (911) (doc. Yalta Production) |
 Porsche 911 Carrera 3.0l (911) (doc. Yalta Production) |  Porsche 911 Carrera 3.0l (911) (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Porsche 911 Carrera Targa 3.0 est propulsée par un moteur 6 cylindres à plat refroidi par air forcé en porte-à-faux arrière, 2994 cm3, bloc en magnésium, culasse en alu, 2 arbres à cames en tête, vilebrequin à 8 paliers, radiateur d'huile, injection électronique Bosch K-Jetronic. Il développe 200 chevaux DIN à 6000 tr/mn (17 cv fiscaux). Il est couplé à un boîte de vitesses manuelle à 5 rapports (automatique Sportomatic en option).
Les suspensions avant sont indépendantes à leviers transversaux, jambes élastiques et barres de torsion longitudinales et à l'arrière indépendantes à bras obliques et barres de torsion transversales.
Les 4 freins sont à disque ventilés.
La vitesse maxi est de 235 km/h.
70.000 - 80.000 € (2013)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Porsche mais n'a pas valeur d'estimation.
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