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En 1978, apparaît la version SC de la 911 série G, pour Super Carrera.
Porsche 911 SC (911)
(doc. Yalta Production)
La Porsche 911 SC remplace à la fois les 2.7 et les Carrera 3.0. Pour ne pas entrer en concurrence avec la Turbo, son moteur n'offre plus que de 180 chevaux, ce qui déçoit, mais offre plus de souplesse.
On remarque que les ailes arrière sont plus large que sur le modèle d'entrée de gamme. Le radiateur d'huile est placé dans l'aile avant droite.
La voiture est fournie avec une boîte de vitesses à 5 rapports de série.
| sortie 1978 | arrêt 1983 |
Année du modèle présenté : 1982
 Porsche 911 SC (911) (doc. Yalta Production) |  Porsche 911 SC (911) (doc. Yalta Production) |
 Porsche 911 SC (911) (doc. Yalta Production) |  Porsche 911 SC (911) (doc. Yalta Production) |
 Porsche 911 SC (911) (doc. Yalta Production) |  Porsche 911 SC (911) (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Porsche 911 SC est propulsée par un moteur 6 cylindres à plat refroidi par air forcé en porte-à-faux arrière, 2994 cm3, bloc en magnésium, culasse en alu, 2 arbres à cames en tête, vilebrequin à 8 paliers, radiateur d'huile, injection électronique Bosch K-Jetronic. Il développe 180 chevaux DIN à 5500 tr/mn (17 cv fiscaux). Il est couplé à un boîte de vitesses manuelle à 5 rapports de série (automatique Sportomatic 3 rapports en option).
Les suspensions avant sont indépendantes à leviers transversaux, jambes élastiques et barres de torsion longitudinales et à l'arrière indépendantes à bras obliques et barres de torsion transversales.
Les 4 freins sont à disque ventilés.
La voiture pèse 1090 kg et la vitesse maxi est de 225 km/h.
Vendue 45 296 € (Artcurial, novembre 2016 Paris)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Porsche mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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