Renault 5 Maxi Turbo (1985)

Ultime évolution de la Renault 5 Turbo, la Maxi Turbo est sérieusement revue pour affronter les ambitieuses concurrentes du Groupe B.

Renault 5 Maxi Turbo
(doc. Yalta Production)

Lancée en 1978, la Renault 5 Turbo mène la danse en rallye et remporte de nombreux succès. Cependant, il apparait rapidement que celle-ci est dépassée par la concurrence et demande désormais une évolution radicale. Patrick Landon (directeur du service rallye chez Renault Sport) obtient le soutien du Directeur Général de Renault Sport, Gérard Larrousse.

Une 4 roues motrices

L'idéal serait une 4 roues motrices, pour tenir tête maintenant aux nouvelles Audi Quattro et aux futures Peugeot 205 Turbo 16. Toutefois, les règles du Groupe B imposent la production d'une série de 200 exemplaires disponibles à la vente. Impossible avec le budget serré retenu par la régie Renault.
Pour contourner cette difficulté, il faut faire du neuf avec du vieux et sérieusement muscler la Turbo. L'essentiel de l'effort porte donc sur la motorisation ainsi que sur le train arrière;
En 1985, avec 350 ch aux roues arrières, la Renault 5 Maxi Turbo devient la 2 roues motrices la plus rapide des rallyes.

De grosses différences

La puissance impressionnante de 350 chevaux est tirée du petit 4 cylindres passe de 1397 à 1527 cm3. Une prouesse réalisée par Renault Sport, alors roi du turbo.
Pour supporter cette puissance l'ensemble de la transmission et les trains roulants sont renforcés.
Jean Ragnotti signe avec elle plusieurs victoires dont le Tour de France et le Tour de Corse.

année de sortie
1985

année d'arrêt
1985

nb. d'exemplaires
20

Renault 5 Maxi Turbo

Renault 5 Maxi Turbo
(doc. Yalta Production)

Fiche technique

Type de transmission : Propulsion

La Renault 5 Maxi Turbo est propulsée par un moteur en position longitudinale, centrale, arrière, 4 cylindres, 1527 cm3, 8 soupapes, injection multipoints, turbo. Il développe 350 chevaux à 6500 tr/mn. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses et pont autobloquant.
Les suspensions sont indépendantes à doubles triangles et ressorts hélicoïdaux.
Les 4 freins sont à disque ventilé à 4 pistons.
La voiture pèse 970 kg.

La Renault 5 Maxi Turbo en collection

Une idée de prix * :

Vendue 667 520 € (Artcurial, Paris, février 2021)

* Attention

ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Alpine Sport (ex Renault Sport) mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.

4 versions consultables :

Renault 5 Turbo

Renault 5 Turbo Cévennes

Renault 5 Turbo 2

Renault 5 Maxi Turbo

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