La Renault 5 Turbo Cévennes est la version destinée à la compétition-client de la Renault 5 Turbo (première version). Elle est baptisée Cévennes, en souvenir de la seconde place de Jean Ragnotti dans le Critérium des Cévennes en 1980, derrière Jean-Claude Andruet sur Fiat 131.
Renault 5 Turbo Cévennes
(doc. Leclere Motorcars)
année de sortie 1981 | année d'arrêt 1982 | nb. d'exemplaires 20 |
Année du modèle présenté : 1982
Renault 5 Turbo Cévennes (doc. Leclere Motorcars) | Renault 5 Turbo Cévennes (doc. Leclere Motorcars) |
Renault 5 Turbo Cévennes (doc. Leclere Motorcars) | Renault 5 Turbo Cévennes (doc. Leclere Motorcars) |
Type de transmission : Propulsion
La Renault 5 Turbo Cévennes est propulsée par le moteur de la R5 Alpine, un vénérable moteur Cléon fonte, 4 cylindres en ligne, 1 397 cm3, mais avec une culasse modifiée. Il est boosté par une injection mécanique Bosch K-Jetronic et un turbocompresseur Garrett T3. Il développe 200 ch.
La caisse d'origine reçoit de nombreux renforts pour encaisser les chocs, mais pour gagner du poids, le toit, les portes et le hayon sont en aluminium et le capot ainsi que les ailes avant sont en plastique.
L'exemplaire vendu par Leclere à Drouot est une des deux R5 Turbo Cévennes sponsorisé par Radiola et régulièrement utilisé en compétition. Il possède un palmarès intéressant, notamment une cinquième place au Tour de Corse 1986, derrière Jean Ragnotti.
Vendue 170 000 € (Leclere, Drouot, octobre 2017)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Alpine Sport (ex Renault Sport) mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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