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Le succès de la Renault Juvaquatre pousse le constructeur à proposer plusieurs versions dérivées, comme la berline 4 portes, mais aussi comme cette rare version découvrable.
Renault Juvaquatre découvrable Tout temps SAPRAR
(doc. Yalta Production)
Renault charge sa filiale SAPRAR (Société Anonyme, Pièces, Réparation, Accessoires Renault), boulevard Pereire à Paris, de commercialiser une version découvrable de la petite Juvaquatre. C'est a priori le fameux carrossier Marcel Pourtout de Rueil-Malmaison qui réalise la majeure partie des modèles à la demande de SAPRAR (près de 300 sur les 500 de la SAPRAR). Cependant, d'autres carrossiers qui se chargent traditionnellement de ce type de transformation ont réalisé des Juvaquatre Transformable. Au total, 635 exemplaires auraient été mis en circulation presque exclusivement avant la guerre, mais il n'en resterait que 5 aujourd'hui en vie (source La Juvaquatre Renault Home Page)
La base est presque toujours le coach 2 portes sorti d'usine, mais on recense également quelques modèles 4 portes.
Outre les versions à simple toit ouvrant repliable en toile, la SAPRAR propose un modèle "Toit découvrant spécial" qui conserve une bonne partie des parties latérales du toit et un modèle "Tout temps" avec des bords minces et des renforts de carrosserie adaptés. La publicité ajoute la mention "Licence CB".
Avec la capote repliée ou bien fermée, dans les deux cas, le résultat est particulièrement élégant et met en valeur la chute de reins de la belle.
| année de sortie 1939 | année d'arrêt 1947 | nb. d'exemplaires 635 |
Année du modèle présenté : 1939
 Renault Juvaquatre découvrable Tout temps SAPRAR (doc. Yalta Production) |  Renault Juvaquatre découvrable Tout temps SAPRAR (doc. Yalta Production) |
 Renault Juvaquatre découvrable Tout temps SAPRAR (doc. Yalta Production) |  Renault Juvaquatre découvrable Tout temps SAPRAR (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
La Renault Juvaquatre est animée par un moteur 4 cylindres 1003 cm3 à soupapes latérales qui développe 24 ch à 3500 tr/mn (6 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports.
Les suspensions avant sont indépendantes à ressort à lames transversal et à l'arrière à pont rigide à ressort à lames transversal également.
Les 4 freins sont à tambour à commande à câbles.
7 versions consultables :Voir aussi : 14e Traversée de Paris estivale |
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