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Le break Renault Juvaquatre est la version la plus connue de la série, car elle sera produite jusque dans les années 50 et circulera bien au-delà.
Renault Juvaquatre break
(doc. Yalta Production)
Si la fabrication de la berline cesse en 1948 pour faire place à la 4 cv, le break, sera fabriqué jusqu'en 1960. En effet, la 4cv qui succède à la Juvaquatre, puis la Dauphine, la R8 et la R10 possèdent un moteur à l'arrière. Elles se prêtent mal à une dérivation en break.
Très courante, la Juvaquatre break servira de fourgonnette de livraison ou comme véhicule administratif, notamment dans la gendarmerie. Simple et solide, la Juvaquatre doit sa longévité à son coût raisonable et à sa fiabilité remarquable, à défaut d'être confortable ou performante.
| année de sortie 1937 | année d'arrêt 1956 | nb. d'exemplaires 251 010 |
 Renault Juvaquatre break (doc. Yalta Production) |  Renault Juvaquatre break (doc. Yalta Production) |
 Renault Juvaquatre break (doc. Yalta Production) |  Renault Juvaquatre break (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Propulsion
Le break Renault Juvaquatre est animée par un moteur 4 cylindres en ligne, 1003 cm3 à soupapes latérales qui développe 24 ch à 3500 tr/mn (6 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 3 rapports.
Les suspensions avant sont indépendantes à ressort à lames transversal et à l'arrière à pont rigide à ressort à lames transversal également.
Les 4 freins sont à tambour à commande à hydraulique.
En 1953, il est équipé du moteur de la 4 CV 747 cm3, développant 17 chevaux (4 cv fiscaux).
En 1956, le moteur de la Dauphine le remplace, 845 cm3, développant 26 chevaux (
7 versions consultables :Voir aussi : Ces automobiles qui ont survécu à la Seconde Guerre Mondiale |  1950 : les automobiles produites en France |
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