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29 février 2024
Pour les amateurs de mécaniques, l'emblématique rallye-raid Paris-Dakar est riche de trouvailles en tous genres. Dans les premières années, il embarquait des aventuriers à bord d'improbables véhicules bricolés avec peu de moyens : le temps des expéditions épiques. Ensuite sont venus les monstres construits spécialement avec des mécaniques surpuissantes sur des châssis tubulaires : Peugeot, puis Citroën ont épuisés les autres concurrents. Aujourd'hui, on revient à des véhicules moins extravagants, le règlement ayant un minimum limité la course à l'armement.
Stéphane Peterhansel à Rétromobile 2024
(doc. Yalta Production)
BONUS : outre les véhicules exposés au salon, nous ajoutons quelques stars.
En 1980, Jean Claude Briavoine et Bernard Clerisse s'élancent sur le Paris Dakar avec une Niva, avec le support de l'importateur français Lada, Jean Jacques Poch ; la voiture n° 128 n'a pas terminé mais 3 autres Lada Niva, privées, voient la ligne d'arrivée.
En 1981, deux autos usines qui sont engagées, avec Jean Claude Briavoine et André Deliaire, n° 157, et André Trossat et Pierre Richard, n° 158. Briavoine finit 3ème au général, Trossat 11ème.
Pour la 4ème édition en 1982, pas moins de 4 Niva sont engagées : la n° 159 pour Jean Pierre Kurrer et Eric Briavoine, le fils de Jean Claude, la n° 160 pour Jean Claude Briavoine et André Deliaire qui termine à une belle deuxième place, la n° 161 pour André Trossat et Pierre Richard, et n° 162 pour Alain Oger et Laurent Leboth. Les voitures 159, 161 et 162 n'ont pas terminé.
Consultez la fiche complète de la Lada Niva Paris-Dakar
En 1980, avec cette 4L très spéciale,les frères Marreau finissent 3e de l'épreuve, bien mieux que beaucoup de concurrents beaucoup mieux armés.
Ils vont continuer à courir les pistes chaque année, dont 14 éditions du Dakar.
Consultez la fiche complète de la Renault 4 Paris-Dakar des frères Marreau
En 1980 et en 1981, la très bourgeoise DS 23 très sérieusement modifiée se lance sur les pistes ingrates du Paris-Dakar.
Consultez la fiche complète de la Citroën DS 23 pick-up Paris-Dakar
En 1981, l'Alpine est préparée par Politechnic pour le Paris-Dakar. Sa garde au sol est portée à 28 cm. L'équipage est composé de Thierry Reverchon,et de son co-pilote Georges Vaills. Mais l'épopée s'arrête 5 000 km avant l’arrivée.
Consultez la fiche complète de la Alpine A310 Paris-Dakar 1981
Les frères Marreau construisent avec l'appui de Renault une R20 proto à moteur de R18 Turbo et remportent le Paris-Dakar en 1982.
Consultez la fiche complète de la Renault 20 Turbo 4x4 Paris-Dakar
Au début ciblée par les aventuriers un peu hippy, la compétition a d'abord vu s'aligner des véhicules tout-terrain à peine préparés comme les Range, jusqu'à ce que des prototypes monstrueux les supplantent.
Consultez la fiche complète de la Range Rover Paris-Dakar 1982
La nouvelle voiture fait ses débuts mondiaux en Corse en 1983, pilotée par Guy Fréquelin.
L'Opel Manta remporte le Championnat de France des Rallyes 1983 et figure très honorablement dans plusieurs rallyes ainsi que le Paris-Dakar.
Consultez la fiche complète de la Opel Manta 400
En 1984 et 1985, les frères Marreau engagent dans le Paris-Dakar cette R18 Break à transmission intégrale.
Avec un budget serré, ils réalisent ce proto 4 roues motrices avec l'aide financière du fournisseur d'outillage Facom.
Ils terminent à la très honorable 5e place du Paris-Dakar.
Consultez la fiche complète de la Renault 18 break Proto Facom (des frères Marreau)
Avec le Pajero, Mitsubishi va se bâtir une belle réputation en compétition. Il remporte avec lui le Paris-Dakar en 1984 et 1985.
À partir de 1997, Mitsubishi a marqué l’histoire du rallye en 24 ans de participation, car elle a remporté toutes les éditions du rallye jusqu’en 2007. Pour l'édition 2008, la marque a engagé quatre équipes dans la course, jusqu'à qu'elle soit annulée.
En effet en 2007, c’est la 29ème édition du Dakar et la douzième victoire pour Mitsubishi, dont sept d'affilée. L’équipe formée par Stéphane Peterhansel et Jean-Paul Cottret est connue comme faisant partie des meilleurs pilotes du Dakar en ayant remporté la victoire au volant du Mitsubishi Pajero.
Consultez la fiche complète de la Mitsubishi Pajero Paris-Dakar Pierre Lartigue
La Porsche 959 numéro 186 de René Metge et Dominique Lemoyne se classe première de l'épreuve ern 1986, suivie par celle de Jacky Ickx et Claude Brasseur numéro 185. Suivent une Mitsubishi, une Lada et une autre Mitsubishi.
Une 3e Porsche des Allemands Kussmaul et Unger arrive 6e.
Consultez la fiche complète de la Porsche 959 vainqueur du Paris-Dakar 1986
En 1987, la voiture pilotée par Ari Vatanen, assisté du journaliste Bernard Giroux remporte le Paris-Dakar. La même année, Vatanen gagne le rallye des Pharaons.
Pour le Paris-Dakar suivant, alors que Peugeot a misé sur la nouvelle 405, c'est encore une 205, celle de Kankkunen qui empoche la victoire.
Consultez la fiche complète de la Peugeot 205 Turbo 16 Grand Raid
Pour les édition 1989 et 1990 du Dakar, c'est bien Ari Vatanen et Bruno Berglund sur la 405 Turbo 16 qui triomphent.
Consultez la fiche complète de la Peugeot 405 T16 Grand Raid Paris-Dakar
Alors que Peugeot se tourne vers la compétition en endurance, la Citroën ZX récupère le flambeau (et une bonne partie de l'expérience accumulée). La ZX va écraser la concurrence pendant plusieurs années en rallye-raid avec 36 victoires :
- 5 titres Pilotes en coupe du monde des rallyes-raids (1993, 1994, 1995, 1996 et 1997)
- 5 titres Constructeurs en coupe du monde des rallyes-raids (1993, 1994, 1995, 1996 et 1997)
Consultez la fiche complète de la Citroën ZX Rallye-Raid 1993
Sur le parcours préparé par Hubert Auriol, 150 concurrents sont à l'arrivée et l'équipage Halliday-Metge termine 49e ce qui peut être considéré comme un exploit.
Consultez la fiche complète de la Nissan X-Trail Johnny Halliday
Pour la 38e édition du Dakar, Peugeot fait le pari d'un super-buggy (donc 2 roues motrices seulement) pour valoriser l'image de la nouvelle 2008.
La Peugeot 2008 DKR, pilotée par Stéphane Peterhansel, avec Jean-Paul Cottret comme co-pilote, remporte le 38e rallye Paris-Dakar qui se déroule en Amérique du Sud pour la 8e fois.
Nasser Al-Attiyah et Matthieu Baumel sur Mini, n'ont que 34 minutes de retard. Chez Peugeot, on trouve aussi à l'arrivée Cyril Despres à 1h49 et Sébastien Loeb à 2h22.
Consultez la fiche complète de la Peugeot 2008 DKR
Notre dossier Rétromobile 2024 :
- Rétromobile 2024 - 1. dans les allées du salon
- Rétromobile 2024 - 2. la folie du Dakar
- Rétromobile 2024 - 3. les 100 ans de MG fêtés en grand et en forme d'adieu
- Rétromobile 2024 - 4. la vente aux enchères RM Sotheby's au Louvre
-- Rétromobile 2024 - 5. la vente aux enchères Bonhams au Grand Palais éphémère
- Rétromobile 2024 - 6. la vente aux enchères officielle Artcurial
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