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28 avril 2018
Avant la Première Guerre Mondiale, les automobiles ressemblent à des voitures à cheval dételées. Tandis que Citroën montre le chemin en construisant le premier ses carrosseries en acier dans ses usines, la plupart des constructeurs dans les années 20 livrent des châssis motorisés nus à de grands carrossiers indépendants qui se chargent de les habiller, voire parfois de les vendre.
Consultez la fiche complète de la Delahaye 165 V12
Les carrosseries sont alors réalisées plus où moins artisanalement en tôles fixées sur de lourds squelettes en bois. Bien sûr, les coques tout acier construites en série auront leur peau tôt ou tard. Tandis que les modèles populaires sont fabriqués dès les années 20 en série chez Citroën, Donnet, Peugeot ou Renault, les modèles de luxe suivront encore longtemps cette filière d'excellence.
Autobineau est fondé en 1924 comme filiale de Letourneur & Marchand. Il se spécialise dans la production en série de modèles, essentiellement pour Delage puis pour Delahaye qui ne possède pas rue des Banquiers d'atelier de carrosserie. Il réalise des berlines en acier à portes antagonistes, mais aussi des cabines de poids-lourds.
Consultez la fiche complète de la Delahaye 134 Autobineau 1936
Billeter & Cartier est établit dans la région lyonnaise. Il est principalement connu pour avoir fidèlement habillé l'un des grands constructeurs locaux, Rochet-Schneider.
Consultez la fiche complète de la Rochet-Schneider 26-six limousine - type 29500
Etienne Brandone fonde sa carrosserie en 1923 à Cannes. Il répond aux commandes de la jet-set déjà installée sur la Côte d'Azur à cette époque.
Consultez la fiche complète de la D6-11 S coupé Brandone
Henri Chapron démarre son activité à Neuilly, puis surtout à Levallois-Perret dans les années folles. Ses réalisations se caractérisent par une élégance discrète. Après la guerre, il s'illustrera dans la production de variantes de DS de prestige, aujourd'hui très recherchées des collectionneurs.
Consultez la fiche complète de la Delage D8 S coach Chapron
Voir aussi :
- Le carrossier Henri Chapron : le bon goût français des années folles
- Les Citroën DS de monsieur Chapron
De Villars est comme beaucoup installé à Courbevoie. Comme beaucoup, il habille des Bugatti et des Delage, mais aussi cette Chrysler. L'occasion de rappeler qu'à cette époque, on trouve devant les palaces, outre les Delage, les Bugatti et les Hispano, des américaines, comme Chrysler et, surtout Packard, importées sous forme de châssis nus et habillées suivant le bon goût français.
Consultez la fiche complète de la Chrysler Imperial Custom convertible coupé De Villars
Le carrossier de Boulogne-sur-Seine Charles Duval habille des modèles moins prestigieux que ses confrères, des Amilcar, voire des Tracta, mais ce cabriolet Chevrolet est bien connu.
Consultez la fiche complète de la Chevrolet Master 37 cabriolet Duval
Ce n'est pourtant qu'en 1935 que le plus connu des grands carrossiers français est fondé. Il faut dire que ses créations ne passent par inaperçues !
Ces automobiles de grand luxe, souvent des Delahaye, sont réservées à ceux qui ont peur de passer inaperçus : aucun risque, même s'il existe aussi des modèles plus classiques.
Consultez la fiche complète de la Delahaye 135 M Figoni & Falaschi
Le carrossier de Levallois Marius Franay se spécialise dans les modèles luxueux, souvent des coupé-chauffeur, modèles décadents prisés de la bonne société qui ne craint pas de laisser son chauffeur plus ou moins soumis aux intempéries : question de prestige.
Hispano, Packard, bientôt Bentley et Rolls Royce, que des modèles très convenables.
Consultez la fiche complète de la Packard Eight 1602 (16e série) coupé chauffeur Franay
Gangloff est à l'origine un carrossier suisse, mais en rachetant Widerkehr à Colmar en 1930, il devient surtout connu comme l'artisan français ayant réalisé environ la moitié des Bugatti.
Les Bugatti sont dessinées en usine, le plus souvent par Jean Bugatti. Une partie est habillée en usine, mais le plus grand nombre chez Gangloff, tandis que d'autres carrossiers réaliseront certains exemplaires.
La superbe Bugatti 57 Atalante est réalisée par Gangloff.
Consultez la fiche complète de la Bugatti type 57 S Atalante
Gangloff poursuit son activité dans la carrosserie et l'industrie métallique, dans l'habillage de chassis d'autocars construits par RVI ou Mercedes, Dans les années 90, Gangloff réalisait 20 millions de francs de chiffre d'affaires avec 80 salariés.
Le nom de Grümmer est lié à celui de Lorraine-Dietrich. Le carrossier de Clichy construit un grand nombre de carrosseries pour le constructeur d'Argenteuil. Il s'intéresse également aux carrosseries souples et légères sous licence Weymann.
Consultez la fiche complète de la Lorraine-Dietrich B3-6 Limousine Grümmer
Kellner débute et obtient le succès au XIXe siècle dans la construction de véhicules hippomobiles. Il se lance ensuite dans l'automobile et habille notamment beaucoup de Renault jusqu'à le Première Guerre Mondiale. Il est ensuite remarqué pour ses modèles de grand luxe, Bentley ou Delaunay-Belleville.
Consultez la fiche complète de la Bentley Derby 3.5l Drophead Coupé Kellner
Le carrossier Henri Labourdette est l'un des plus éclectiques, signant des réalisations pour Renault, Talbot ou Delahaye. Il dépose aussi un brevet de pare-brise sans montant, baptisé Vue Totale.
Consultez la fiche complète de la Chenard & Walcker Aigle 22 cabriolet Vue Totale
Installé à Neuilly-sur-Seine, Letourneur & Marchand conjugue qualité et quantité et devient vite le carrossier attitré de Delage avant de fonder pour lui Autobineau.
Consultez la fiche complète de la Bugatti type 57 C Aravis Letourneur & Marchand
On le sait, Voisin construit dans ses ateliers la majorité de ses carrosseries en aluminium suivant des principes hérités de ses précédentes activités aéronautiques. Manessius, créé en 1919 par Manès Lévy maîtrise les technologies de construction légères en acier. C'est l'un des rares industriels qui trouvent grâce aux yeux de Gabriel Voisin. Une bonne partie des Voisin qui ne sortent pas de l'usine sortent de chez Manessius.
Consultez la fiche complète de la Avions Voisin C14 berline Chartreuse
Il circule tout un tas de théories bizarres sur l'origine des bateaux-mouches. Le carrossier lyonnais Mouche ne serait pas à signaler (encore que l'exemplaire présenté est vraiment extraordinaire), s'il n'était à l'origine des bateaux du même nom.
Consultez la fiche complète de la Ballot 2LT Mouche
Jusqu'à son arrestation par les nazis, le dentiste George Paulin propose au carrossier de Rueil Marcel Pourtout des silhouettes spectaculaires. Les deux compères imaginent notamment les célèbres Peugeot Eclipse.
Consultez la fiche complète de la Peugeot 401 D Eclipse
... on leur doit également quelques-unes des plus belles automobiles d'avant-guerre.
Consultez la fiche complète de la Delage D8-120 S coach Pourtout
Voir aussi :
- Paulin et Pourtout : créateurs des Peugeot Eclipse
Le carrossier Rothschild et fils de Levallois-Perret débute lui aussi dans la construction de véhicules hippomobiles. Ses réalisation en matière automobile sont essentiellement orientées sur le grand luxe, particulièrement les Delaunay-Belleville, c'est dire. Cette Voisin C3, un exemple rare, pourra témoigner du soin apporté à ses réalisations.
Rothschild est racheté au début des années 20 et devient Rheims & Auscher.
Consultez la fiche complète de la Avions Voisin C3L cabriolet transformable Rothschild et fils
Adepte des formes voluptueuses, Jacques Saoutchik habille la bonne société qui roule en Mercédes ou en Hispano-Suiza.
Les carrosseries Saoutchik ont tendance a enflammer les enchères aujourd'hui.
Consultez la fiche complète de la Hispano-Suiza H6C Saoutchik
Bugatti, Hipano, Delage, Delahaye, Voisin, tout se qui se fait de mieux et de plus cher en matière d'automobile s'habille chez le carrossier de Levallois Vanvooren qui sait marier élégance avec beauté.
Consultez la fiche complète de la Hispano Suiza J12 Type 68 berline Vanvooren
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