En 1965, Citroën propose une version luxe de sa berline haut de gamme : la Pallas.
Citroën DS 19 Pallas
(doc. Yalta Production)
En 1965 apparaît la DS 19 Pallas reconnaissable à l'extérieur à ses deux phares à iode supplémentaires et des baguettes latérales de protection chromées. On remarque aussi des baguettes de protection latérales sur la caisse en Inox avec une moulure en caoutchouc. Le bas de caisse est en Inox strié, pied-milieu et panneaux de custode en inox et aluminium brossé. On trouve aussi une poignée de coffre chromée, un pare-brise Triplex.
À l'intérieur: portière, vide-poche, dessous de la planche de bord, cendrier, plafonniers, pare-soleil, tablette sous la lunette arrière, bénéficient d’encadrement ou de revêtement qui s’harmonisent avec la garniture.
Citroën DS 19 Pallas (doc. Yalta Production) | Citroën DS 19 Pallas (doc. Yalta Production) |
Citroën DS 19 Pallas (doc. Yalta Production) | Citroën DS 19 Pallas (doc. Yalta Production) |
Type de transmission : Traction avant
La Citroën DS 19 est animée par le moteur type DA, 4 cylindres en ligne en position longitudinale, 1911 cm3, bloc fonte et cullasse en alliage, arbre à cames latéral, soupapes en V, vilebrequin à 3 paliers, carburateur double corps Weber. Il développe 83 ch SAE à 4500 tr/mn.
Il est couplé à une boîte de vitesses à commande hydraulique à 4 rapports (1ere non synchronisée).
Les suspensions hydropneumatiques sont indépendantes à bras tirés à l'avant et à l'arrière.
Les freins avant sont à disque, in borad, et les freins arrière à tambour.
La voiture pèse 1195 kg et la vitesse maxi est de 150 km/h.
Vendue 51 750 € (Bonhams, Grand Palais Éphémère Paris, février 2023)
Vendue 9 600 € (Osenat, mars 2017)
17.500 € (2014)
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Citroën 1940-1999 mais n'a pas valeur d'estimation.
"Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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