Les cadres, les commerçants, les contremaîtres ne peuvent s'offrir la prestigieuse DS des patrons. Ils achètent la grande et confortable ID 19 et tant pis si Citroën les stigmatise en imposant mesquinement les trompes de clignotants en plastique marron. Pour le reste, l'ID 19, est chaque année encore plus puissante, encore plus rapide, c'est la reine de la route.
Citroën ID 19 1967 (doc. Yalta Production)
L'ID 19 de 1967
En 1967, l'ID adopte un nouveau bloc de 1985 cm3 un peu plus puissant. Mais tous les citroënistes le savent, l'année 1967 est celle du passage au liquide vert LHM (Liquide Hydraulique Minéral), beaucoup moins corrosif que le rouge et DS et ID disent enfin adieu (ou presque) au cauchemar des fuites de liquide hydraulique. Jusque là, la fierté de rouler en ID se transformait parfois en profond dépit lorsque la belle, en pleine déprime hydraulique, rasait le bitume comme une vieille baleine échouée. Pour le reste, l'ID est d'une fiabilité ferroviaire.
Évolution de la gamme ID
Plusieurs versions se succèdent : - ID 19 (1957-1969), - ID 20 (1969). À partir de 1970, le nom ID disparaît: - DSpéciale (1970-1975), - DSuper (1970-1975) - DSuper 5 (1973-1975) La puissance des moteurs évolue parallèlement à celle de la DS : - ID 19 Normale (1957-1960) : moteur 11D (Traction), 1911 cm3, 62 chevaux SAE, - ID 19 (1957-1962) : moteur DM, 1911 cm3, 66 chevaux SAE, - ID 19 (1963-1964) : moteur DM, 1911 cm3, 70 chevaux SAE, - ID 19 (1965) : moteur DM, 1911 cm3, 75 chevaux SAE, - ID 19 (1966) : moteur DE, 1911 cm3, 81 chevaux SAE, - ID 19 (1967-1968) : moteur DV, 1985 cm3, 78 chevaux SAE, - ID 19 (1969) : moteur DV2, 1985 cm3, 81 chevaux SAE. - ID 20 (1969) : moteur DY2, 1985 cm3, 103 chevaux SAE. - DSpéciale (1970-1971) : moteur DV2, 1985 cm3, 91 chevaux SAE. - DSuper (1970-1972) : moteur DY2, 1985 cm3, 103 chevaux SAE. - DSpéciale (1972) : moteur DV3, 1985 cm3, 98 chevaux SAE. - DSpéciale (1973-1975) : moteur DY3, 1985 cm3, 108 chevaux SAE. - DSuper (1973-1975) : moteur DY3, 1985 cm3, 108 chevaux SAE. - DSuper 5 (1973-1975) : moteur DX2, 1985 cm3, 115 chevaux SAE.
Année du modèle présenté : 1967
Citroën ID 19 1967
Citroën ID 19 1967 (doc. Yalta Production)
Citroën ID 19 1967 (doc. Yalta Production)
Citroën ID 19 1967 (doc. Yalta Production)
Citroën ID 19 1967 (doc. Yalta Production)
Citroën ID 19 1967 (doc. Yalta Production)
Fiche technique
Type de transmission : Traction avant
En 1967, la Citroën ID 19 est animée par un moteur 4 cylindres en ligne, en position longitudinale, 1985 cm3, carburateur simple corps, il développe 78 ch DIN à 5250 tr/mn (11 cv fiscaux). Il est couplé à une boîte de vitesses à 4 rapports synchronisés à commande mécanique. Les suspensions sont indépendantes hydropneumatiques. Les freins avant sont à disque et à tambour à l'arrière. La voiture pèse 1245 kg et la vitesse maxi est de 165 km/h.
La Citroën ID 19 1967 en collection
Une idée de prix * :
Vendue 25 620 € (Aguttes, Vente du Centenaire, juillet 2019) Vendue 16 800 € (Osenat, juin 2016)
* Attention
ce montant relevé lors d'une ou plusieurs transactions pour un modèle équivalent est destiné à compléter la présentation à nos lecteurs de cette Citroën 1940-1999 mais n'a pas valeur d'estimation. "Vendue" correspond à une vente réellement effectuée pour un modèle comparable.
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